レクサスは木曜日の夜、TXのバッジが付けられ、ハイブリッドおよびプラグインハイブリッドバージョンを含む新しい高級3列SUVモデルを発表した。
トヨタ ハイランダー ハイブリッドがより大きく、より長いグランド ハイランダー ハイブリッドのコンパニオン モデルを追加したばかりであるのと同じように、レクサス TX は、巨大な LX SUV ほどの渇きや高価ではなく、より大きくてボクサーな車を求める人々を満足させます。
長い間噂されていたトヨタ・ハイランダー・プライムはカーテンコールを逃したようだが、レクサスはまもなくRX 450h+プラグインハイブリッドに加えてTX 550h+プラグインハイブリッドを投入する予定だ。
レクサスは2024年型TXの3つのバージョンを計画している。 275馬力、2.4リッターターボ4を搭載したベースガソリンTX 350があり、全輪駆動を標準装備していない唯一のバージョンです。 TX 500hは、レクサスがパラレルハイブリッドシステムと呼ぶもの（トヨタのハイブリッドマックスと同じ）で新境地を踏み出した。ここでは2.4リッターターボ4と2つの電気モーター（1つはエンジンとトランスミッションの間に挟まれ、もう1つはトランスミッションに挟まれている）を組み合わせている。後輪の合計で 366 馬力と 409 ポンドフィートのトルクを発生します。
2024年レクサスTX
レクサス TX プラグインハイブリッドの走行距離と燃費
最上位の TX 550h+ プラグイン ハイブリッドには、推定電気走行マイル 33 マイル、その後は 30 mpg を提供するバッテリー パックが提供されます。 3.5リッターV6エンジンとトヨタおなじみの遊星歯車ハイブリッドシステムを組み合わせ、リアモーターを搭載している。RAV4プライムのレイアウトに近いレイアウトだが、ボンネットの下にはV6エンジンのみが搭載されている。 レクサスによれば、組み合わせると406馬力を発生し、小型のNX 450h+やRXプラグインに搭載されているものよりもはるかに強力になるという。
この航続距離は、TX 550h+のような大型プラグインハイブリッド車の電気のみでの航続距離は、RAV4 Primeの42マイルには及ばないというトヨタとレクサスの幹部の示唆と一致している。 しかし、充電を使い切った後の大きな3列シートSUVの合計30mpgはかなり印象的です。
2024年レクサスTX
2024年レクサスTX
2024年レクサスTX
レクサスTXハイブリッドの大きさはどれくらいですか？
レクサス TX の全長は 203.1 インチで、中型クロスオーバー RX より約 10 インチ長く、ホイールベースは 116.1 インチで、RX と比べて 3.9 インチ伸びています。 さらに、幅 78.3 インチ、高さ 70.1 インチで、より直立した温室のように見えるため、周囲がより広く感じる可能性があります。
レクサスはまだTXの室内寸法を比較していないが、3列シートのうちすべての座席を最高の座席にすることを目指していると述べている。
したがって、利益が 3 行目に限定されるとは期待しないでください。 TXは幅がもう少し広くなり、2列目の人でも乗り降りしやすくなるだろう。 オプションの 2 列目キャプテン チェア (60/40 分割ベンチに対して) を使用すると、TX は後部にセンター コンソールがあり、小物を収納できるコンソール ボックスが付いています。 3 列目のシートを折りたたむと、荷室スペースが 20.1 立方フィートから 57.4 立方フィートに増加します。 2列目も折りたたむと97立方フィートまで増加します。
2024年レクサスTX
トヨタのTNGA-Kプラットフォームに基づいて構築されたRXや他のモデルと比較して、レクサスは、強度と剛性を高めるためにより多くの溶接と接着剤が含まれており、より広いフロントとリアのトレッドと新しいリアマルチリンクサスペンション設計を備えていると述べています。 ブランドによれば、全体として騒音、振動、耳障りさが軽減されるという。
ラインナップは標準の 20 インチホイールを採用していますが、550h+ と 500h F Sport Performance バージョンには 22 インチホイールが含まれています。
デザインの観点から見ると、TX の計器パネルは RX からほとんどそのまま引き継がれているように見えますが、キャビンのドアトリムは下向きに弧を描くのではなく水平のラインを続けており、おそらく直立した外観を強調しています。 センターコンソールは前席の間のスペースを占め、前方にデュアルオープンコンソールリッドがあり、左右が独立して開くことができます。
2024年レクサスTX
2024年レクサスTXの技術と未来
非ハイブリッドモデルのベースバージョンを除くすべてのモデルには、ドライバーの正面に12.3インチのマルチインフォメーションディスプレイがあり、ダッシュボードの中央には、完全な有線および無線のApple CarPlayおよびAndroid Auto互換性を備えた14.0インチのタッチスクリーンがあります。ただし、完全な車両の無線アップデートやその他の同様の技術については言及されていません。
2024年レクサスTX
レクサスによると、TXラインナップのハイテクフラッグシップである550h+は「後日」まで登場しないが、500hを含む残りのラインナップは今秋に登場する予定だという。
それが最後のポイントにつながる：トヨタはすでに、2025年に米国製の3列シート完全電動SUVを発表している。2モデル年を経て、TX 500h+のようなプラグインが、同等の大型レクサス電動車への入り口となるだろうかSUV？ トヨタとレクサスのブランド間の相乗効果や、レクサスのEVへの移行を早めようとするトヨタの取り組みを考えると、そうならないとは信じがたい。