スウェーデンの自動車メーカーであるボルボが販売を開始したのは 2015 年のことです。 歴史上初めて50万台を超えた自動車。 それは、ちょっとした狙い目だったことが判明した。ボルボは昨年、全世界で61万5,121台の車を販売し、ボルボはその間の数年間、顧客に好まれる製品と、派手でもぬるぬるでもないビジネス方法で連勝を続けた。
ボルボの幹部が私にボルボの取引全体について説明したのは、パンデミック前のどこかの年のことだった。 「台数が少ない車を売っても儲からないと言われますが、まさにそれが私たちの仕事です」と彼は正確に言いました。 彼らは何年もの間、ドイツの自動車メーカーに代わる、よりセンスの良い自動車メーカーとして自らを位置づけ、アメリカの自動車メーカーよりも確かに高級であり、アジアの自動車メーカーのように販売台数を気にしていませんでした。 一方、マツダのような自動車メーカーは、似ていますが、異なるものでもあります。
言い換えれば、ボルボはユニークであり、ポールスターとの提携は、 反テスラになりたかった、ますます明らかでした。 ボルボが誇る小型電動SUV「EX30」デビュー 水曜日に発表されたは、悲しいことに現在ボルボがボリュームアップを目指しているように見えることから、何か別のことが進行中であるかもしれないという証拠である。
自動車ニュース ボルボ CEO ジム・ローワンの言葉:
ボルボ初の「小さいながらも強力な」サブコンパクト SUV は、ドイツでの開始価格が 36,590 ユーロで、ブランドで最も手頃なモデルであるだけでなく、最速のモデルでもあります。
この組み合わせが、ボルボのCEOジム・ローワン氏が、世界販売を前年比95％増の120万台に増やし、その半数のモデルが満席となるというボルボの2025年の目標達成にEX30が重要な役割を果たすと確信している理由の1つである。電気の。
同氏は水曜日、ボルボはEX30が今後数年間で同ブランドのベストセラーの1つになると予想しており、「当社の成長と収益性目標に大きく貢献する」と述べた。
数年足らずで世界売上が95パーセントも増加したということは、長年「世界売上の拡大」などというフレーズを気にするふりをしなかったブランドにとって、完全な方向転換だ。 もう一つの転換点は「小さいけど強力」です。現代のボルボは小さいことも強力であることもまったく気にしていません。
私はボルボが好きで、スポットライトから逃れようと喜んで働いていたボルボが好きなので、これらすべてが私を心配させます。 これらすべてがまた混乱を招く。なぜなら、机上では、小さくて強力で、手頃な価格の電気自動車はすべてポジティブなことだが、それらはボルボがこれまで本当に目指してきたものではないからだ。 ボルボは、大衆向けに手頃な価格の EV を製造する会社であるべきではありません。 それはシボレーボルトのたわごとです。 しかし、それが今私たちが持っていると思われるボルボです。