GMはフォードに続きテスラのNACSスーパーチャージャーハードウェアを採用

ゼネラルモーターズは、自動車メーカーに勝てないならテスラに入社せよと言い出した最新の自動車メーカーだ。

GMは木曜日、テスラと提携し、早ければ2024年にも電気自動車所有者がテスラの堅牢なスーパーチャージャーネットワークで直流高速充電できるようにすると発表した。当初、スーパーチャージャーへの接続はアダプターによって行われる予定だ。

GMは2025年までに、大型で効率の低い複合充電システム（CCS）を搭載したEVの設計から、テスラが北米充電規格と呼ぶものの一部として、テスラのより洗練されたより高性能なコネクタを採用したEVの設計に完全に切り替える予定だ。

GM会長兼最高経営責任者（CEO）のメアリー・バーラ氏は声明で、「この提携はわれわれの戦略の重要な部分であり、顧客の急速充電器へのアクセスを迅速に拡大するための重要な次のステップだ」と述べ、「電気自動車への移行に役立つだけではない」と語った。顧客にとってはよりシームレスですが、業界を単一の北米の充電規格に移行させるのに役立つ可能性があります。」

この発表は、日産と三菱を除くほぼすべての自動車メーカーが使用している急速充電プロトコルからの劇的な転換を意味する。日産と三菱は依然として日本の急速充電規格であるCHAdeMOを使用している（中国は異なるプロトコルを使用している）。

これは、フォードが5月末にCCSを完全かつ完全に放棄すると発表したことに続くものである。 NACS インターフェイスにコミットする前進しています。

GM は、スーパーチャージャーネットワークを自社の車両とアプリに統合する予定であるため、12,000 台の急速充電器のネットワークは既存の CCS 急速充電器と同じくらい簡単に見つけられるようになるだろうと述べています。 GMによると、スーパーチャージャーは、EVドライバーが現在利用できる13万4,000台の充電器（レベル1と2を含む）の既存ネットワークに追加されるという。 GM の推定によれば、このネットワークにより、現在開発中の 5,000 台以上の DC 急速充電器と、既存の 13,000 台の DC 急速充電器が強化されることになります。

複合充電システム (CCS) DC 急速充電を使用したフォルクスワーゲン e-ゴルフ電気自動車

2025年までにNACSポートがGM車に組み込まれれば、GMはCCSアダプターを提供することで提案を覆すことになる。

CCS1 コンボカプラー (欧州では CCS2) は、AC 充電機能と DC 充電機能を 1 つのポートに統合し、上部に 5 ピン AC コネクタ、下部に大型デュアルピン DC コネクタを備えています。それは大きくてかさばるため、車両のボディに給油口ほどのサイズの開口部が必要です。テスラのコネクタは小型軽量で、スマートフォンよりも大きな開口部しか必要としません。