- レクサス GX は 2024 年モデルで、新しいオーバートレイル トリム レベルが追加されます。
- 機械的なアップグレードを特徴とするこのオフロード モデルの違いについて詳しく説明します。
- GXは2024年初めに米国で発売される予定だ。
トヨタとレクサスは、オフロードライフスタイルに関して全力を尽くしています。 荒々しく転がるTRDバリアントに加えて、通常のバリアントを超えて機能を高めるためにいくつかのパーツを追加しながら、アウトドアの美学に頼った新しいトリムも見始めています。 トヨタのタコマ・トレイルハンターでそれを見てきましたが、今度はレクサス GX オーバートレイルの番です。
2024年モデルイヤーのGXラインナップ全体の大規模な改造の一環として、レクサスは2つの新しいオーバーランド風味のトリム、オーバートレイルとオーバートレイル+を展開しました。 オーバートレイルのトリムでは明らかに美観が重要な部分を占めており、黒い屋根に対して原色塗装のコントラストを与える 4 つのツートンカラー塗装オプションが利用可能です。 ブラックのフェンダー フレア、アルミニウム スキッド プレート、33 インチの全地形対応タイヤに包まれたユニークな 18 インチ ホイールが外装のアップグレードを完成させます。
外装が「自然の中に出かける」という比喩をしっかりと打ち出すためにアーストーンに依存しているのと同じように、GX オーバートレイルの内装は 2 つの内装モチーフのうちの 1 つをオリーブグリーンのスエードのアクセントと組み合わせています。 標準の GX は最大 7 名まで乗車できますが、オーバートレイル モデルは 3 列目を廃止し、座席数を 5 名に制限します。
座席の配置は異なる場合がありますが、オーバートレイルの基礎は他のラインナップとほぼ同じです。 原動力は、10速オートマチックと四輪駆動を組み合わせたツインターボチャージャー付き3.4リッターV6エンジンから得られます。 出力は GX 標準の 349 馬力、トルクは 479 ポンドフィートです。 オーバートレイルは、プレミアムおよびプレミアム + トリムと同じ 8,000 ポンドを牽引することができます。 GXには後にオプションのハイブリッドパワートレインが搭載される予定だが、それがオーバートレイルにも及ぶかどうかは不明だ。
オフロード対応キットという点では、GX オーバートレイルには、レクサスがエレクトロニック・キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム（E-KDSS）と呼ぶものが付属します。 KDSS では、あらゆる形式で、通常のオフローダーに取り付けるよりも大きなスタビライザー バーを取り付けることができます。 このシステムは、大きなアンチロールバーがハンドリング上の利点となるオンロードコーナーと、大きなバー（またはあらゆるバー）が欠点となるオフロードの違いを区別することができます。 古いシステムはフロントとリアを油圧で比較した後、アンチロールバーを無効にするかどうかを決めていましたが、新しいシステムはそれを電子的に行います。
電子ロック式リアディファレンシャルもオーバートレイルモデルに標準装備されています。 Overtrail のユニークな外観はその機能をあまり変えず、他のラインナップと同じ 26 度のアプローチアングルを持ちます。 ブレークオーバーは24度でパックより1度良く、出発は22度でトリム間のミッドパックです。
価格設定はまだ先のことだが、レクサスはリリースの中で、OvertrailとOvertrail+がGXラインナップの最上位に存在することを述べており、高価な提案になるのは間違いない。
上級編集者
車はボイセンベリーと並んでアンドリュー・クロックのジャムです。 アンドリューは、2009 年にイリノイ大学アーバナ シャンペーン校で英語の学位を取得して卒業した後、フリーランスの雑誌の特集記事の執筆で研鑽を積み、現在では 10 年にわたるフルタイムのレビュー経験を積んでいます。 生まれはシカゴ人で、2015 年からデトロイトに住んでいます。もしかしたら、いつか彼は中途半端な工学の学位について何かをするかもしれません。