2度目のマイナーチェンジを行った2代目モデルを継承し、最上位モデル「LX」とユニボディ「RX」の中間に位置するボディオンフレームSUVの最新モデル、3代目「レクサス GX」がデビュー2019年半ば。
新世代GXは、兄弟車であるLXと共通のGA-Fプラットフォーム上に構築されており、全長4,950mm、全幅1,980mm、全高1,865mm、ホイールベース2,850mmとなっている。
新型GXは、デビュー時に2つのエンジンから選択できる – 3.5リッターツインターボV6ガソリンエンジンと、2.4リッターターボチャージャー付き直列4気筒ガソリンハイブリッドパワートレインで、後者はレクサス初のガソリンの組み合わせとして宣伝されている。電気ハイブリッドとボディオンフレームシャーシ。
新型GXのこれらのエンジンの出力数値は明らかにされていないが、レクサスLXの同じ3.5LビターボV6ガソリンとそれに関連して、トヨタ300系ランドクルーザーは415PSと650Nmのトルクを出力し、10エンジンと組み合わされる。 -これらの用途におけるオートマチックトランスミッションの高速化。
同様に、2.4リッターターボチャージャー付きガソリンハイブリッドパワートレインについても数値は記載されていない。 広範なトヨタグループにおけるそのような構成の1つは、2024年トヨタタコマに登場しており、1.87kWhのNiMHから電力を供給する48馬力の電気モーターと組み合わせると、合計326馬力、630Nmのトルクを発揮する2.4L iForce Maxハイブリッドパワートレインを搭載しています。バッテリーパック。
レクサスによると、第3世代GXには「卓越した車両安定性」を実現する最適化されたサスペンションジオメトリーが与えられ、ボディ剛性の強化がブランドの特徴であるSUVの運転特性に貢献しているという。
レクサスによると、GXはトラクションを向上させるために後輪のアーティキュレーションを拡張した伝統的なリジッドリアサスペンションを備え、電動パワーステアリングはドライバーが運転に完全に集中できるように「不必要な路面情報を最小限に抑える」ように調整されているという。請求。
ホイールは直径 18 インチから 22 インチまでの範囲のデザインからお選びいただけます。 3代目レクサスGXのアプローチアングル、ブレークオーバーアングル、デパーチャーアングルはそれぞれ26度、23度、23度です。
第 3 世代 GX のデビューには、よりオフロード指向の外装トリムと内装装備のセット、およびそれに合わせたシャシーの強化をもたらすオーバートレイル トリム グレードが加わります。
オーバートレイル トリム レベルには全地形対応タイヤが標準装備されており、トヨタ ランド クルーザー 300 シリーズに初めて搭載された E-KDSS (エレクトロニック キネティック ダイナミック サスペンション システム) をレクサス初採用することも特徴です。
このトリム バリアントには、GX ユーザーが遭遇する可能性のあるさまざまなオフロード地形を横断するためのマルチテレイン セレクトとクロール コントロールも備わっており、マルチテレイン モニターによって強化されています。 レクサスによると、オーバートレイル トリム バリアントの車内には、GX が悪路を走行する際の頭の揺れを最小限に抑える特別なシートが装備されており、乗客の疲労を軽減するのに役立ちます。
レクサスによると、3代目レクサスGXはデビュー後、徐々に世界中のさまざまな市場に投入され、展開は今年末から開始される予定だという。