フォードの最新マスタングは世界中でレースに出場する予定で、金曜日のブルーオーバルでは、北米のIMSAスポーツカー選手権と世界的なFIA世界耐久選手権の両方への出場が決定している新しいGT3カスタマーレースカーが公開された。 後者にエントリーすると、マスタング GT3 はル・マン 24 時間レースに出場することになります。
マスタング GT3 はサーキットに特化したマスタング ダークホースから派生し、2024 年シーズンからレースに出場できるようになります。 フォードは来年からこの車をスポーツカー選手権のGT3クラスに投入し、カスタマーチームのプロトン・コンペティションは同じく来年から世界耐久選手権のGTEクラスにこの車を参戦させる。 GTEは、2016年のル・マン24時間レースでフォードがGTスーパーカーをベースにしたレースカーでクラス優勝を果たしたのと同じクラスだ。
マスタング GT3 が対戦する車両の中には、アストンマーティン ヴァンテージ、シボレー コルベット、メルセデス ベンツ AMG GT、ポルシェ 911 などをベースにしたレースカーも含まれます。
フォードはモータースポーツパートナーであるマルチマチックおよびMスポーツと協力してマスタングGT3を開発した。 マルチマチックは、GT スーパーカーや最近のブロンコ DR レーサーを製造している会社と同じ会社で、マスタング GT3 も製造する予定です。 Mスポーツは近年、ラリー競技でフォードと緊密に協力しており、マスタングGT3のエンジン、この場合は通常の5.0リッターV8エンジンの特注の5.4リッターバージョンの製造を担当することになる。 このエンジンは、3月にフォードCEOのジム・ファーリー氏が示唆した公道走行用マスタングGT3にも搭載される可能性がある。
マスタング GT3 レースカーは、前後不等長ダブルウィッシュボーン サスペンション、リアマウント トランスアクスル ギアボックス、カーボンファイバー ボディ パネル、GT3 ルールを満たすために開発されたエアロ パッケージも備えています。
その最初のレースは来年1月の2024年デイトナ24時間レースとなる。 このレースはスポーツカー選手権の開幕戦。
フォードの2016年ル・マンキャンペーンでクラス優勝ドライバーの1人であるジョーイ・ハンドは、このプログラムのテストおよび開発ドライバーを務めている。
最新のマスタングのバージョンは、NASCAR、オーストラリアのスーパーカー シリーズ、そして間もなく GT3 競技会など、幅広いレース シリーズで競い合います。 マスタング GT4 レースカーも登場し、世界的な競争への参加資格をさらに拡大します。 フォードは、新たなワンメイクシリーズの基礎となる可能性のあるマスタング ダークホース R レースカーを開発中であることも知られている。