「レーシー、エレガント、個性的」アルピーヌ A424 デビュー

最も熱心なスポーツカー レース ファン以外は、アルピーヌにとって 2023 年がどれほど重要であるかを知らなくても許されるでしょう。 しかし、これは大きな出来事で、ル・マン初参戦から 60 年、ディディエ・ピローニとジャン・ピエール・ジョソーが A442 で総合優勝を果たしてから 45 周年を迎えます。 特にル・マンが 100 周年を迎えている今、アルピーヌが最新のトップレベルのレーシングカー、少なくともその先駆者を披露するにはこれ以上の時期はありませんでした。 こちらはA424_βで、2024年から米国IMSAのGTPクラスとWECのハイパーカークラスに設定される。 Oreca と Signatech を使用して構築されています。 A424_β – すべてのアルピーヌ耐久レーサーと同様に 4 台、デビュー年には 24 台、発売前の最終バージョンであるため _β は、メーカーによって「審美的にも技術的にも、アルピーヌの自動車およびレースの芸術性の真髄」と評されています。 。」

A424 _β は、 ポルシェ 963、キャデラック V シリーズ.R と BMW M ハイブリッド V8、アルピーヌは米国市場に影響を与えたいと考えています – LMDh は「LMH よりも限られたエンジニアリング投資で」それを可能にします – これはアルピーヌ レーシングのブルーノ ファミンの言葉ですSASエグゼクティブディレクター。 すべての LMDh 参加企業に共通しているのは、Xtrac 7 速シーケンシャル、ボッシュ 50kW ハイブリッド システム、およびウィリアムズ製バッテリーです。 シャーシは Oreca 製です (すべての LMDh は、Dallara、Ligier、Multimatic、または Oreca が提供するコントロール シャーシを使用する必要があるため)。

ただし、ユニークなことに、アルピーヌはメカクロームで設計されたシングル ターボ 3.4 リッター V6 を搭載します。 どうやら、グランプリレースから「強くインスピレーションを得た」LMDh ソフトウェアにより、F1 との相乗効果もあるようです (そして、F1 のコスト上限により多くのダイナモ時間が解放されました)。 最終的にはパフォーマンスのバランスに依存しますが、アルパインは、A424 が 675 馬力を発生し、重量が約 1,030kg、回転数が 9,000rpm になると示唆しています。これは素晴らしいことです。

アルピーヌがこの車が「将来の量産アルピーヌの特徴を備えた本物のレーシングプロトタイプ」であることを示唆していることを考えると、全長5メートルのA424_βのデザインは現在から2024年までに大幅に変更されないと想定する必要があるでしょう。アルペングローと A290_ β コンセプトから明確なインスピレーションを得て、素晴らしいレーシング カーを作成しているので、これは非常に良いことのように見えます。 間違いなくアルパインもです。 たとえカラーリングが変わったとしても、これらの信じられないほどの光のサインにより、ラ・​​サルトを後にするすべての人がA424_が何であるかを正確に知ることができます。 このプロジェクトのチーフデザイナーであるラファエル・リナーリ氏は、通常はエンジニアリング会社の仕事であることを考えると、この車をデザインすることは「信じられないほど光栄であり、計り知れない特権」であると語った。 「ル・マンのプロトタイプにありがちな立方体のような外観から解放するために、可能な限り合理化を図りました」と彼は付け加えた。 もちろん名前は出さないで…

さまざまな LMP2 および LMP1 の取り組みを通じて 10 年にわたって耐久レースに復帰してきたアルピーヌは、A424_ β で頂点を目指しています。 結局のところ、Signatech との提携 (2013 年から提携) によりヨーロッパと世界のタイトルが確保され、さらにこの提携によってパイクス ピークを含む A110 レースカーが誕生しました。 「私たちは皆、多くの開発とテストベンチでの何時間も費やした後、A424_β が軌道に乗るのを見るのを楽しみにしています」と Famin 氏は付け加えました。 「今、アルピーヌはこれまで以上に頂点を目指しています！」 最初のスタートは6月28日に予定されており、その後7月末までにシェイクダウンが行われ、8月からポール・リカール、ヘレス、アラゴン、ポルティマオで本格的なテストが行​​われる予定だ。 アルピーヌは、2台目のクルマもその頃に完成し、大西洋を越えて風洞実験を行うことになると考えている。 すべてが大騒ぎであると仮定すると（そして遅延が発生しない）、A424は2023年が発売される前にFIAによって公認されるはずです。 WEC 2024の最初のレースは3月のカタール6時間レースです…

アルピーヌの CEO、ローラン・ロッシは A424 について次のように述べています。「このプロジェクトは、ほぼ 2 年間にわたる人類の途方もない冒険であり、レーストラックを超えて私たちの野心を推進してきました。 当社のスタッフとパートナーは、この車が大成功を収められるよう、たゆまぬ努力を続けています。 すでに視覚的には優れたものとなっており、来年からはスポーツ面でも成功を収められるよう懸命に取り組んでいます。」 特に2024年にランボルギーニがグリッドに加わる（そしてBMWがWECに出場する）ことにより、アルピーヌの仕事は確実に削減されるだろうが、それがどれほどエキサイティングなレースになることを約束しているだろう。 そして、フランスのメーカーが再びル・マンで優勝できたら…という場面を想像してみてください。