それはさておき、私たちの車は荷物を満載しているので、ほとんど何も必要ありません。 ハイライトには、レザー調の「ヴィーガン」室内装飾品（ユーカリの木から採取したテンセル生地を使用して作られた）が含まれるが、それが耐久性を保ちながら本当に車のグレードを上げているのか、それとも拭き取り可能なビニール製のテーブルクロスのより高級版のように感じられるのかは私には分からない。子ども会から。 今のところ、私は前者に傾いています。
Niro の慣らし運転期間はすでにかなり長く、最近 Autocar 車両の出入りが激しかったため、このページでのデビューが遅れています。 しかし、これにより、新車の輝きが日常生活にスムーズに溶け込み、より長く持続することが可能になりました。
その寸法により、私たちの道路では非常にコンパクトに感じられます (BMW iX で 10,000 マイルの隙間をかき分けて走行した後、車幅が狭いのは特に歓迎されています)。また、実際の運転性とペースは優れています。
e-Niroは、ヒュンダイ・コナ・エレクトリックの姉妹車と同様、転がり抵抗の低いタイヤを通る猛烈な量のトルクのために、溝に落ちそうになると感じる傾向がありました。 この新しい車は、より抑制されており、遅いと感じることなく扱いやすいように感じられます。 ハードウェアは同じですが、チューニングが改善されています。
中も広いですね。 利点は、開口部のスペースやスパンなど、トランクの幅方向にゴルフクラブのセットを入れることができることです。
運転しやすく、適度なサイズ、広々としており、ファンファーレもなく、充実した装備レベル…数年前ならゴルフについて私たちが言っていたようなことのように聞こえます。
セカンドオピニオン
EV 革命のことは忘れてください。Niro EV は進化の素晴らしい広告です。 大ヒットした車を例に挙げ、その比較的小さな欠陥に注意深く対処し、絶対的な主流のスマッシュを生み出します。 そうだ、ゴルフと比較するもう一つの理由がある。
ジェームズ・アトウッド
起亜ニロEV4仕様
仕様: 新品価格 £42,295 テスト済みの価格 £43,040 オプション インターステラー グレーとグレーのピラー £745