フォード マスタング GT3 レーサーが明らかに、ル・マンとバサーストに参戦予定

の フォード マスタング GT3 レースカー 米国の自動車大手が2024年に世界的に有名な耐久レースと国際競技会に復帰することに先立ち、ル・マン24時間レースで正式に発表された。

フォードは、2022年9月にオーストラリアのV8スーパーカーマシンの発表と並行して、第7世代マスタング（コードネームS650）が発表されたとき、世界的なGT3レース競技会への参戦を初めて発表した。

デトロイトに本拠を置く自動車メーカーは、今年3月にフロリダのセブリング・サーキットで未塗装のマスタングGT3のテストを予告したが、ファンは来年の競技計画に加えて車の全貌を公開するまで今まで待たされたままだった。

公道を走行するフォード マスタングから GT3 レーサーに引き継がれる部品はほとんどありませんが、レースの規制では、そのエンジンが市販車に動力を供給するものに基づくことが求められています。

フォード マスタング GT3 のボンネットの下には、ロードカーの 5.0 リッターを拡大した 5.4 リッターの「コヨーテ」 V8 が搭載されており、ギアボックスとディファレンシャルを 1 つのユニットに組み込んだ 6 速トランスアクスルを介して後輪に駆動力を送ります。 。

フォード マスタング ロードカーと GT3 の最も直接的な違いは、フロント スプリッター、密閉型サイドエグゾースト、巨大なリア ウイング、特大ディフューザーなど、レースに必要な追加の空力パーツです。

マスタング GT3 のグリルも量産モデルより大幅に小さいが、フォード CEO ジム・ファーリーがレースカーの「ロードバージョン」の製作を示唆した後、その変更はショールームでも見ることができた。

漠然とカモフラージュされたフォード マスタング GT3 ロードカーが先月、デトロイトの路上で写真に撮られました。グリルとリアエンドが部分的に覆われ、センター出口の排気とリアスポイラーの変更の可能性が隠されています。

フォードは、2024 年にマスタング GT3 で世界中のレースに出場する予定です。

来年から、ル・マン24時間レースなどのイベントが組み込まれる世界耐久選手権（WEC）は、スポーツカーのGTE規定を廃止し、代わりにメーカーにとって人気が高まっているGT3基準を採用することになる。

この自動車メーカーは、1966 年から 1969 年にかけてフォード GT40 でル・マン 24 時間レースを完勝し、後に 2019 年の映画にインスピレーションを与えました。 フォード vs フェラーリ – 2016 年には新しいフォード GT で参戦し、GTE クラスで勝利を収めました。

ドイツを本拠地とするチーム、プロトン・コンペティション（現在WEC競技でポルシェ911を走らせ、アイルランド人俳優マイケル・ファスベンダーをドライバーに迎えている）は、フォード・マスタングGT3を注文した最初の顧客となった。

フォード自身も来年この車で北米IMSA競技会に出場し、マスタングGT3やフォードGTレーサーなどのプロジェクトを担当するマルチマック・モータースポーツを通じて事業を運営する予定だ。

同社はまた、バサースト12時間耐久レースに参戦する計画も発表したが、国際規定によりマスタングGT3は2024年のレースに出場資格がないため、出場は2025年まで不可能となる。

以前に報告されたように、フォード マスタング ロードカーのオーストラリアのショールームへの到着は約 6 か月遅れており、最初の車両は 2023 年の第 3 四半期 (7 月から 9 月) ではなく、2024 年の第 1 四半期 (1 月から 3 月) に到着する予定です。当初の予定通り。