Mahindra は、BE および XUV.e と呼ばれる完全電気サブブランドを立ち上げ、それらに伴い、新しい電気 SUV を大量に投入しています。 新しいブランドは、新しくアグレッシブなデザイン言語を特徴としています。 BE ブランドは、BE.05、BE.07、BE.09 の 3 つの新しい EV で構成されます。 XUV.e には XUV.e8 と XUV.e9 の 2 つのモデルがあります。 マヒンドラは最近、7月初旬に5つのモデルをからかっていたことに注意してください.
これらの 5 つの EV により、マヒンドラは 2022 年 8 月に 5 つの新しい車両を導入するという約束を守りました。 . これに続いて、2025 年 10 月に BE モデルが登場します。
それでは、BE車の特徴を先に見ていきましょう。
Mahindra BE.05 – 寸法、機能、オンロード価格
BE.05 は、スポーツ電気自動車 (SEV) としてラベル付けされていますが、クーペと SUV の組み合わせのように見えます。 全長4,370mm。 全幅1,900mm×全高1,635mm、ホイールベースは2,775mm。
フロントのアグレッシブなデザインが自慢のBE.05。 角張った C 字型のヘッドライトと大型のエアダムが、SEV の未来的な外観を強調しています。 デザインとエアダクトには鋭いカットと折り目がたくさんあり、目立つように見えます.
側面には、大きなホイールと四角いホイール アーチが見えます。 また、傾斜したルーフラインが分厚いリアエンドにうまく溶け込んでいます。 ドアハンドルはドア上部に配置され、SEVのショルダーラインを邪魔しません。 これにより、車の空力特性が向上する可能性があります。 後部には重厚なスタイルのバンパーが見え、その上には直立した C 字型のテールランプがあります。
BE.05 の内部には、ツイン タッチスクリーン システムを備えたすっきりとしたキャビンがあります。 大型のギア セレクターは、ドライバー キャビンと残りの部分をきれいに分離し、内側からドライバーに焦点を合わせた外観を車両に与えます。 Mahindra はまだ車の価格を明らかにしていませんが、15Lakhs を超えると推測できます。 対抗することになる 市場のタタ・ネクソン。
マヒンドラBE.07の詳細
BE.07の量産型は2026年10月に発売予定。ヘッドランプとテールランプのシャープなデザインが特徴の正統派SUVといえる。 BE.07はBE.05より一回り大きく、全長4,565mm×全幅1,900mm×全高1,660mm。 ホイールベースはBE.05と同じ2,775mm。
大きなホイール アーチとサイドのフラッシュ ドア ハンドルは BE.05 に似ていますが、前者のエッジの効いた外観が失われています。
BE.07の内部はより洗練されていると言えます。 メルセデスベンツのEQSに似た、ダッシュボードの全長をカバーするより大きな画面を見ることができますが、少なくとも比較することはできません. それはまた、大きなパノラマサンルーフと非常に小さなボタンコントロールを備えています. マヒンドラは、この SUV に完全なタッチとハプティック コントロール システムを搭載しているようです。
この国産モデルは、Tata Curvv との激しい競争があり、価格は 20 万ルピー前後になる可能性があります。
マヒンドラ BE.09
Mahindra の BE ラインナップの最上位車は BE.05 モデルに似ています。 傾斜したルーフラインが特徴で、側面から見るとクーペのような外観になっています。 同社はまだモデルの寸法を明らかにしていませんが、そのデザインは印象的です.
BE.09はBE.07のクーペ版で、よりアップライトなフロントデザイン。 4人乗りとのことで、このモデルはさらなるディテールアップが期待されます。
同社による前の2つのモデルの発売後にそれらが発表されることを期待できます. 数字が大きいほど車両が大きくなるというマヒンドラの通常の命名規則を想定すると、マヒンドラ BE.09 は BE.07 よりも大きいと想定できます。 ただし、4 シーターの噂があるため、マヒンドラ E2o の後継として理想的です。
マヒンドラ BE 車両ラインナップのコンペティション
インドの自動車大手、マヒンドラが今後のすべてのモデルを発売するには、ほぼ 3 年かかります。 しかし、今後3年間で、他のプレーヤーの参入や、既存のプレーヤーからの新しいモデルによって、業界は大きく変化します。 1 つには、Ola は初期の市場への参入を推進しています。 テスラについては定かではありませんが、国内の電気自動車市場にはすでに多くのモデルが登場しています。 全電動モデルをまだ発売していない唯一のプレーヤーは、インドと日本の巨人です。 マルチスズキ. スズキも3年以内に独自の電気自動車を搭載することが期待できます。
マヒンドラの可能性がどうなろうとも、平均的なインドの顧客は豊富な選択肢と優れたラインナップから選ぶことができます。 では、マヒンドラBEシリーズの車両についてどう思いますか?
