ポルシェは木曜日、将来の量産モデルを予告する可能性のある電気自動車コンセプト「ミッション X」を発表した。
ポルシェのプレスリリースは、「デザインスタディとして販売されるものではなく、やがて生産が決定される予定であるが、ミッション X は未来のスポーツカーがどのようなものかを垣間見るものである」と宣言した。 自動車メーカーは、全電気式ミッション X を高性能車の進化の次のステップとみなしています。
ポルシェのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は声明で、「ポルシェ ミッション Xは未来のスポーツカーへのテクノロジーの灯台だ」と述べた。 「959、カレラ GT、そしてそれ以前の 918 スパイダーと同様に、ミッション X は将来の車両コンセプトの進化的開発に重要な推進力を与えます。」
ポルシェ ミッション X コンセプト
ブルーメが言及した車は、それぞれの時代におけるポルシェの高性能フラッグシップでした。 959 とカレラ GT は現代の電動化時代より前に登場しましたが、918 スパイダーはプラグイン ハイブリッド パワートレインを使用していました。 しかしポルシェは、ミッション X に関して、可能な限り最速のラップタイムを誇るスポーツカーの未来は、電動化と内燃機関の組み合わせではなく、完全電動化であると言っている。
ポルシェはミッション X の生産にゴーサインを出していないが、ミッション E のコンセプトが最終的にポルシェ タイカンに形を変えたことは覚えておく価値がある。 自動車メーカーはまた、開発作業がすでに完了していることを示す、量産バージョンのいくつかのパフォーマンス目標も設定しています。
もしミッション X が量産化されれば、ドイツのニュルブルクリンク北コースで公道走行可能な車両としては最も速く、2.2 ポンドあたり 1 馬力のパワーウェイトレシオを持ち、ガソリンエンジンの 911 GT3 RS スポーツカーよりも高いダウンフォースを達成する必要があります。新しい 900 ボルトの電気アーキテクチャを使用して、現行の Taycan Turbo S の約 2 倍の速さで充電できます。
ポルシェ ミッション X コンセプト
コンセプト自体は比較的コンパクトで、長さ177.0インチ、幅78.7インチです。 2人乗りの客室は軽量のガラスドームと、ポルシェが「外骨格」と呼ぶカーボンファイバー強化プラスチック製のシャーシで構成されている。
スタイリングには過去のポルシェ レースカーを参考にしたものがいくつか含まれています。 ポルシェによると、開閉するル・マンスタイルのドアは、ポルシェ 917 のようなプロトタイプレーサーのドアに似ているとのこと。ヘッドライトは 906 と 908 を思い出させるという。
インテリアには、ラップタイムやその他のデータを記録するためのアナログおよびデジタルディスプレイを備えたダッシュボードに取り付けられるストップウォッチモジュールが含まれています。
ポルシェ ミッション X コンセプト
モーターやバッテリーの詳細は明らかにされていない。 しかし、ポルシェは、おそらく将来の911の電動バージョンに向けて、ここで活用できる全固体電池技術を開発していることが知られている。 自動車メーカーは数カ月前、Green Car Reportsに対し、タイカンに最新のEV用バッテリーを搭載するのが保守的すぎることがわかったと述べた。
自動車メーカーが計画している次の電気モデルは電気マカンで、ポルシェのベストセラーモデルに電気パワートレインをもたらします。 自動車メーカーはまた、電気スポーツカー 718 と、これらの新しい EV をサポートするための充電ネットワークも約束しました。