ル・マン 24 時間レースのプレビュー: フェラーリが世界に挑む

世界で最も過酷な自動車レースの第 100 回目で、フェラーリが世界と対戦します。

このイタリアのスーパーカー会社は、ちょうど 50 年間、ル・マン 24 時間レースの英雄カテゴリーを逸脱してきましたが、2023 年に新たな熱意を持って戻ってきました。

まったく新しい 499P ハイブリッドレーサーが 2 つのファステストラップを記録し、練習と予選を圧倒し、今週末の 100 周年レースに待望の情熱と興奮を注入しました。

新しいハイブリッドルールと、ル・マンや世界耐久選手権での競争に勝つための新しいアプローチにより、フェラーリは傍観者から再び注目を浴びるようになりました。

しかし、ポルシェは戻ってきました。そしてプジョー。そして、近年フランスで優位に立ってきたトヨタ勢はル・マンでも走り続けている。

キャデラックも、世界中のドライバーにとって今でもモナコグランプリやインディアナポリス 500 での勝利と同じくらい意味のあるタイトルを目指して行動し、追求しています。

ゼネラルモーターズ社のマーク・ロイス社長は「本当に、何でも起こり得る。そして世界が注目するだろう」と語った。 カーエキスパート。

彼は根っからのレーサーであり、ホールデンの元CEOであり、シボレー・コルベットでクラス優勝を重ねた後、ル・マンでキャデラックのアタックにゴーサインを出した男でもある。

「キャデラックとシボレーの双方にとって、ここでの競争への招待を受けることは大変光栄なことです。ドライバー、チーム、機材など、世界最高のチームと競争する機会はとても興奮します。」

キャデラックはレースに向けて順調に進みましたが、そうではありませんでした。このアメリカのプロトタイプは、ポールポジション争いでしばらく3番手の速さを保っていたが、エンジンが爆発して大火災を引き起こし、公の場で恥ずかしい事故に見舞われた。それがル・マンだ。

そのため、フェラーリはトヨタ2台、そして修理中のキャデラックの前に最前列でスタートすることになる。

プジョー？フランスの優勝候補チームは、ポールポジションシュートアウトの資格を得るほどの速ささえありませんでした。

そしてそれがル・マンのことだ。すべてが異なり、2023 年には、新世代のハイブリッドレーサーがフィールドの最前線に立つことを意味します。

ラインナップはシングルシーターではない63台のスポーツカーで構成されており、それぞれを3人のドライバーが共有する。

彼らはレースで24時間24時間走り続けますが、トヨタがかつて証明したように、最終ラップで失われる可能性さえあります。

多くの意味で、ル・マンは自動車レースを囲んだ大規模なストリートパーティーのようなものです。 24 時間営業の遊園地、トラックのいたるところにバーがあり、キャンピングカーでいっぱいの広大なフィールドがあります。そしてそれはほんの始まりにすぎません…

それでも、この競争は非常に真剣で、非常に競争が激しいです。

ポルシェは、ル・マンで総合優勝 19 回という最高記録を達成し、伝説的なスポーツカーブランドとしてその名を轟かせましたが、近年ではトヨタが 5 回の優勝でそのベンチマークを打ち立てています。

フェラーリ？ 9 勝を挙げ、歴代 3 位にランクされていますが、最後に優勝したのは 1965 年に遡ります。では、なぜイタリアのブランドが復活したのでしょうか?

「我々にとってこのプロジェクトは、フェラーリにとってモータースポーツにおいてF1に次ぐ最も重要なプロジェクトの一つだ」とフェラーリの耐久レースグローバル責任者アントネッロ・コレッタ氏は今週末のレースに向けて語った。

「我々にトヨタに勝つチャンスがあるかどうかは分からない。それは簡単なことではないと思います。しかし、いずれにせよ、私たちはあらゆる努力を払っています。」