ビデオ：フォード マスタングが世界初の「エリミネーター」電気モーター スワップを受け取る

米国の古典的なフォード マッスル カーの所有者は、車両を下取りに出すことなく、電気自動車に切り替えることができるようになりました。

米国のカー チューニング会社が、2000 年代初頭のフォード マスタング V8 を電動モーターに改造しました。

同社 – AEM EV – は、フォードの市販の電気「クレートモーター」を利用した最初の企業であると考えられています。

「クレート モーター」という用語は、米国の大手自動車メーカーから直接購入でき、通常はクレートで配送される新品の V8 エンジンに由来します。 多くの場合、マッスルカーの所有者は、クラシックカーに取り付けるために新しい「クレートモーター」を購入します。

現在、米国の「クレート モーター」市場は、新たなハイテク ターンを迎えています。

AEM EV は、第 5 世代のフォード マスタング (2004 年から 2010 年の間に製造された) をエリミネーター スワップの候補として選択しました。これは、以前に同世代のフォードのマッスルカーにテスラ電気モーターを取り付けたことがありました。

Ford は Eliminator 電気モーターを米国の顧客に 3,900 ドル (AU5,560 ドル) から販売していますが、自動車の巨人は現在、バッテリー、インバーター、エンジン制御ユニット (ECU) などのアクセサリを提供していません。

幸いなことに、AEM は ECU を専門としており、技術大手の LG Chem のバッテリーを含むさまざまなサプライヤーから残りの部品を調達しました。

AEM はテスラ サブフレームを使用して、フォード マスタングの後車軸の間に Eluminator 電気モーターを取り付け、クーペを後輪駆動のままにしました。

Ford のグローバル CEO である Jim Farley は、AEM の Eluminator スワップのビデオをソーシャル メディア プラットフォームで共有しました。 ツイッター、将来の電気モーター用アクセサリーをほのめかしながら、チューニング会社を称賛します。

エリミネーターモーターは、210kW と 430Nm の出力を主張しています。 これは、現在のフォード マスタングの 5.0 リッター V8 (339kW/556Nm) に比べて、出力が 38%、トルクが 23% 低いことに相当します。

ガソリンエンジンよりも出力とトルクが劣るにもかかわらず、AEM は、エルミネーターに交換されたフォード マスタングが 0 から 100 km/h のダッシュを 5 秒から 6 秒の間で行うと主張しています。

AEM によると、エリミネーターにはリミテッド スリップ ディファレンシャルが必要であるとのことです。そのため、抵抗を最小限に抑えて 1 つのホイールを回転させてトラクションを失うのではなく、両方の後輪にパワーを供給することができます。

電動のシボレー ボルトのコンポーネントを使用して、eCrate は 1977 年のシボレー ブレイザーに取り付けられ、オフローダーのオリジナルの 4 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動のセットアップに取り付けられました。

Ford の Eluminator も GM の eCrate も、現在オーストラリアでは入手できない。