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ホワイトハウスは、テスラの標準プラグを使用する電気自動車の充電ステーションが連邦政府から多額の補助金を受ける資格があると発表した。 ただし、条件があります。これらの充電ステーションには、CCS (Combined Charging System) として知られる米国の充電標準接続も含まれている必要があります。 この声明は、米国の大手自動車メーカーであるフォード・モーターとゼネラル・モーターズが、北米充電規格（NACS）として知られる充電用のテスラモデルの採用を宣言した後に行われた。 この動きは、以前は連邦補助金の支援を受けてライバルのCCS接続に傾いていた充電業界に混乱をもたらした。
バイデン政権が、全米で最も交通量の多い高速道路約7,500マイルに沿った新しい高速充電器の建設に最大75億ドルを割り当てるという同構想にテスラを直接結びつけたのはこれが初めてとなる。 このニュースを受けて、テスラ株は最大7.5％の大幅な上昇を経験したが、その後は4.1％上昇で落ち着き、244.40ドルで取引を終えた。 アナリストらは、フォードとGMが米国でテスラのスーパーチャージャーを業界標準として採用したことは、テスラにとって大きな勝利を意味すると考えている。 その結果、GM株とフォード株はそれぞれ1.1％と1.3％の小幅上昇で取引を終えた。
しかし、自動車メーカー3社の提携により、ChargePoint、EVgo、Blink ChargingといったEV充電スタートアップの株価は11～13％急落した。 この展開により、これらの企業の将来について懸念が生じています。 今年初め、バイデン政権は、競争を促進するための相互運用性の要件とともに、すべてのドライバーがアクセス可能で信頼性が高く、手頃な価格の公的資金によるEV充電を保証するための最低基準を確立した。 ホワイトハウスのスポークスマン、ロビン・パターソンは、ドライバーが最低限のCCSに依存できる限り、これらの基準はCCSとNACSの両方を追加することを許可していると述べた。 最終的な目標は、テスラ スーパーチャージャーを含む公的資金による充電器をすべての自動車が確実に利用できるようにすることであり、これは高品質な充電の利用可能性を拡大するための一歩となるものです。 ただしこの声明では、テスラがテスラ以外の充電器に接続するための CCS アダプターを提供するだけで十分かどうかは明記されていない。
今年初め、バイデン政権は充電ネットワークを競合他社に開放するというテスラの決定を歓迎したが、充電取り組みへのテスラの関与の詳細には踏み込まなかった。 フォルクスワーゲン、現代自動車、起亜自動車など、米国の主要な世界的自動車メーカーのほとんどが CCS ネットワークを利用しています。
米国の著名な自動車メーカー 3 社間の最近の提携により、同国の EV 市場の 60% 以上がテスラの北米充電規格にアクセスできることが保証されます。 テスラのネットワークは現在、政府が連邦資金で支援している代替CCSシステムと比べてより広範囲で信頼性が高いため、他の充電システムの将来は政策立案者次第となる。 ブリンクの広報担当者は、相互運用性に関してテスラと協力することを歓迎する姿勢を表明し、一方EVgoの最高商業責任者は、使用する急速充電コネクタに関係なく、すべてのEVドライバーにサービスを提供するというコミットメントを述べた。 ChargePointはこの件についてすぐにはコメントを出しておらず、RivianやLucidなどの小規模EV会社もコメント要請に応じていない。
テスラは、テスラ以外の車両が自社のスーパーチャージャーにアクセスできるようにするための CCS コネクタの使用をテストしています。 最近、バイデン政権はガイドラインを更新し、恒久的に取り付けられたCCSコネクタと互換性のある独自のアダプターを購入する個人に対して連邦補助金を受け取ると述べた。 このアップデートにより、Tesla のアダプターが補助金の対象となる可能性があります。 5月25日にフォードとの充電提携が発表されて以来、テスラの市場価値は2000億ドル以上増加し、世界で最も価値のある自動車メーカーとしての地位をさらに固めた。 テスラのCEOイーロン・マスク氏はツイートで、テスラの充電器が連邦充電基準を満たすCCSアダプターのみを要求することが「理想的」であると表明した。
ソース： ロイター
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