ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン 450 vs ヤズディ アドベンチャー

このブログ投稿では比較しています ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン 450 vs ヤズディ アドベンチャー。 アドベンチャーバイクは、国の多様な地形を探索したいインド人ライダーの間でますます人気が高まっています。 このセグメントで最も期待されている 2 つのバイクは、 ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン 450 そしてその ヤズディ アドベンチャー。 これらのバイクはどちらも 2023 年に発売される予定で、頑丈なスタイル、優れたパフォーマンス、便利な機能の組み合わせを提供します。 しかし、それらはどのように比較されるのでしょうか? 確認してみましょう。

ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン 450

の ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン 450 既存のものからの大幅なアップグレードです ヒマラヤン 411、最大の話題は450cc水冷エンジンです。 このエンジンは約40PSの最高出力と、より強力な低中速トルクを発揮すると予想されています。 また、ライドバイワイヤスロットルや切り替え可能なトラクションコントロールシステムなどの最新テクノロジーも搭載されています。

の ヒマラヤン450 の独特のデザイン言語を維持します。 ヒマラヤン 411、いくつかの微妙な変更が加えられています。 倒立フロントフォーク、大型燃料タンク、再設計されたシート、トリッパーナビゲーションアシストを備えた新しいインストルメントクラスターが搭載される。 また、デュアルパーパスタイヤを備えたワイヤースポークホイール、切り替え可能な後輪オプションを備えたデュアルチャンネルABS、および多数のラゲッジオプションも備えています。

の ヒマラヤン450 ロイヤルエンフィールドの410cc油冷モーターと650ccパラレルツインモーターの間に配置されます。 価格は約27万ルピー（デリーのショールームでの価格）になると予想されており、インターセプター650に非常に近い価格となる。

ヤズディ アドベンチャー

の ヤズディ アドベンチャー は、優れたパフォーマンス、快適性、機能を備えたエントリーレベルのプレミアムアドベンチャーバイクです。 エンジンは水冷334cc単気筒で、最高出力30.30PS、最大トルク29.84Nmを発生します。 6 速ギアボックスと組み合わせられ、最新の排出基準を満たす OBD-2 準拠システムを備えています。

の ヤズディ アドベンチャー 頑丈で背の高いスタンスが道路上で優れた存在感を与えます。 丸いヘッドライト、背の高いフロントガラス、分割式シート、横吊り排気装置、両端のワイヤースポークホイールが特徴です。 また、オンボードのターンバイターンナビゲーション、ABS 付き両輪ディスクブレーキ、オフロードパフォーマンスを向上させる大型リアスプロケット、NVH レベルを向上させる再設計マフラーも装備されています。

の ヤズディ アドベンチャー 3つで利用可能です 色 – スリックシルバー、マンボブラック、ホワイトアウト。 価格はカラーオプションによって異なりますが、スリックシルバーは215万ルピーで最も手頃な価格です（デリーの旧ショールーム）。 ホワイトアウトとマンボブラックの価格は222万ルピー（デリーの旧ショールーム）。

比較表 ヒマラヤン 450 vs ヤズディ アドベンチャー

ヒマラヤン 450 対ヤズディ アドベンチャーどちらを買うべきかの結論

どちらも ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン 450 そしてその ヤズディ アドベンチャー インドの冒険愛好家に応える有望なバイクです。 の ヒマラヤン450 エンジン性能、燃料タンク容量、最低地上高、機能の点で優位性を持っていますが、 ヤズディ アドベンチャー より手頃な価格で、軽量で、シートの高さが優れています。 最終的には、選択はライダーの個人的な好みと予算によって決まります。 これら両方とも バイク は 2023 年にリリースされる予定ですので、さらなるアップデートにご期待ください。

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