フォードとテスラは最近、フォードのEVは 最終的にはテスラの充電ネットワークを使用できるようになる、これは米国の業界で最高です。 GMとテスラ 同氏は木曜、GMのEVも最終的には同じことができるようになるだろうと語った。おそらく、GMとフォードは、短期的な良いニュースを仕組むために、テルサのCEOイーロン・マスクと手を組むことを厭わないからだろう。 フォードとGMの両社にとって、これは自社のEVをスーパーチャージャー対応または適応型にすることを意味するが、世界の他の国々のほとんどはテスラが欧州で装備している複合充電システム（CCS）標準を好むようだ。
米国連邦政府も CCS を好みます。これはおそらく、テスラ以外のほぼすべての EV メーカーが CCS を好むためであり、米国が EV に切り替えているため、共通の充電規格があることで全国的な充電ネットワークの構築が容易になるためです。 、また、蹴ったり叫んだりしました。 アメリカのビッグスリーのうちの2社がテスラと提携すれば、この点に関してホワイトハウスの考えが変わるかもしれないと思うかもしれないが、 金曜日のロイターの記事によると、いいえ、それは意味がないからです。
ホワイトハウスは金曜日、テスラ標準プラグを使用する電気自動車充電ステーションには、国のCCS充電標準接続も含まれている限り、数十億ドルの連邦補助金を受ける資格があると発表した。
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バイデン政権が、全米で最も交通量の多い高速道路約7,500マイルに新しい高速充電器を建設するために最大75億ドルを投じる取り組みにテスラを直接結びつけたのはこれが初めてである。
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「今年の初めに、公的資金によるEV充電がすべてのドライバーにとってアクセス可能で信頼性が高く、手頃な価格であることを保証するための最低基準を策定し、競争を促進するために相互運用性を要求しました。 これらの標準により、CCS と CCS の両方を柔軟に追加できます。 [North American Charging Standard, or Tesla’s]ドライバーが最低限のCCSを期待できる限りは」とホワイトハウス報道官のロビン・パターソン氏はロイターへの声明で述べた。
さて、CCSはそうではありません 成長痛を伴うことなく アメリカでは、電気自動車についてはまだ十分に取り組んでいないからですが、それは特に CCS の問題というよりはアメリカの問題であり、ヨーロッパでは CCS がよく使われています。
おそらくここで関連があるのは、EVの充電状況を携帯電話の充電と比較することである。たとえば、Appleは米国でiPhone用に独自のLightningコネクタを主張している。S. 一方、世界の他の国々は、USB-C の方が高速で、よりシンプルで、より広く認知されており、優れていると主張しています。
言い換えれば、これはアメリカの最高の例外主義なので、GMとフォードがEV充電の分野でもテスラと提携するのを見るのはそれほど驚くべきことではないと思います。 携帯電話とは異なり、EV を持って海外旅行することは珍しいので、それも問題ではないのかもしれません。 それでも、こうしたことは繰り返されており、CCS やスーパーチャージャーの後には、10 年ほどのうちに、より優れた、より高速で、よりスマートな充電器が登場するでしょう。その頃には、おそらく米国では、トランクに巨大なドングルが詰め込まれているでしょう。私たちのEVはまったくイライラしません。 おそらくいつか、私たちは単一の充電規格に落ち着き、おそらくそれが世界の他の国々でも使用される規格になるでしょう。