2023年6月号より 車とドライバー。
私が初めてミシェル・ムートンのことを知ったのは20代前半のときで、世界ラリー選手権の初年度である1973年に彼女が初めてレースカーに乗ったときとほぼ同じ年齢だった。 そのレースは難しいことで有名なモンテカルロ・ラリーで、ムートンは友人のためにナビゲートしていた。 彼女は自分が何に夢中になっているのか全く分からなかったと語った。「彼が最初に私にラリーのコ・ドライブをしたいかと尋ねたとき、私はこう言いました。『ラリーって何ですか？』」
1984年イギリスでのRACラリーでのミシェル・ムートン（ハンドルを握る）とファブリツィア・ポンス
私もバイク屋で働いていましたが、ラリーレースのことは全く知りませんでした。 整備士の一人は、私が「あのフランス人女性ドライバー」に似ていると言った。 私はそうしませんでしたが、黒髪を長い三つ編みにして、人を睨みつける癖があったので、かなり近くで見ていました。 私は彼女を調べました。 ヴィンテージのラリー映画を数本観た後、私はムートンと 1980 年代のラリー イベントの狂気の両方に夢中になりました。 レースは無法地帯で、クルマは実験的なものだった。 この時代は非常に危険なレースの時代だったので、『Rallying: The Killer Years』というドキュメンタリーが作られています。 ムートンもキラーであり、グループBのアウディ・クワトロのハンドルを握る猛者だった。 「黒い火山」「ファム・キ・デランジュ」というあだ名で呼ばれた彼女は、トップレベルに女性がいない分野で、コ・ドライバーのファブリツィア・ポンスとともにレースで優勝したことがある（そしてそれ以降も優勝していない）。
ムートンは私が女性は彼女だけだと言うとイライラするだろう。 実際、ダートフィッシュ・ラリー・スクールでのパネルディスカッション中に彼女は私を訂正しました。 「私はラリーに出場した最初の女性ではありませんでした」と彼女は語った。 「当時は今とは逆で、ラリーには多くの女性が参加していましたが、ロードレースにはそれほど多くはありませんでした。」
「でも、あなたが最初に勝ったのよ」と別のジャーナリストが言ったので、私はムートンがロードレースにも出場し、1975年のル・マン24時間レースでクラス優勝したことがある、と指摘した。 ムートンは肩をすくめて半笑いを浮かべた。 彼女はとても控えめです。 私がムートンだったら、みんなに「グループBの優勝はもう少しでした！」と言うと思います。
彼女はそうすべきだった。 彼女は1982年の最後から2番目のレースにヴァルター・ロールをわずか7ポイント差で追いかけて臨んだ。 最初のステージの朝、彼女は父親が亡くなったことを知りました。 母親は彼女にとにかくレースするように言い、彼女はレースを実行し、ロールに対して1時間以上のリードを築きました。 鈍いギアボックスの交換がなければ、ムートンはチャンピオンシップを手にしてシーズンの最終レースに臨んでいただろう。 彼女は再び優勝することになるが、1983年がWRCでの最後のフルシーズンだったため、彼女とポンズがチャンピオン争いに加わることはなかった。 彼女は決して文句を言いませんが、私は文句を言います。 レースに出場させられなければチャンピオンシップを獲得することは不可能です。
ミシェル・ムートン
それでも、彼女はレースのどこでも常連選手を動揺させ続けた。 1984 年に彼女はパイクス ピークを走り、他のドライバーからの敵対的な態度や当局からの数多くの罰金や罰則にもかかわらず、1985 年に優勝しました。
ムートンにとって、物語は、彼女が裏庭の物置の段ボール箱に保管しているトロフィーと同じくらいクモの巣のような遺物です。 彼女は、WRC ラリーで優勝した最初の女性であることを誇りに思っていますが、WRC ラリーで優勝した唯一の女性であることを残念に思っています。 彼女はむしろ、FIA女性モータースポーツ委員会の委員長として、より多くの女性をレースに参加させる方法に取り組み、今もその取り組みに注力している時代について話したいと考えている。
ムートンは振り返りたがらなかったにもかかわらず、古き良き時代の話をいくつか披露し、レッキ中に彼女とポンスがアウディのターボでホイルに包まれたソーセージをどのように調理したかを語った。 「2、3回走らせると、いい匂いがし始めるよ。」 彼女はまた、初めての工場乗用車であるフィアット 131 アバルトは運転が非常に難しく、手に水ぶくれができて出血し、コ・ドライバーのフランソワーズ・コンコーニが手を伸ばしてハンドルを引っ張って曲がらなければならなかったとも語った。 「グループBのアウディ、あんなに難しい車をどうやって運転できるのかとみんなが尋ねます」と彼女は笑いながら語った。 「フィアットに比べたら楽だよ。パワーステアリングもあるし」
シニアエディター、機能
ゲーム後半に発動されたスリーパーエージェントのように、エラナ・シェールは幼い頃、自分の天職を知りませんでした。 多くの女の子と同じように、彼女は退役軍人兼宇宙飛行士兼アーティストになることを計画し、UCLA の美術学校に通うことでその最後の目標に最も近づきました。 彼女は車のイメージを描きましたが、車を所有していませんでした。 エラナさんは 21 歳でしぶしぶ運転免許証を取得しましたが、自分が車が好きで運転したいだけではなく、他の人も車が好きで車について読みたいと思っているので、誰かが車について書かなければならないことを知りました。 アクティベーション コードを受け取って以来、エラナは数多くの自動車雑誌や Web サイトに寄稿し、クラシック、自動車文化、テクノロジー、モータースポーツ、新車レビューをカバーしています。