BMW とメルセデス・ベンツのこれら 2 台の新しい電気自動車 (それぞれ i7 と EQS) が、新しい 7 シリーズと S クラスとなり、高級車の覇権を争うことになります。 BMWとメルセデスは何十年にもわたってこのセグメントで対決してきたが、唯一変わったのは使用されているパワートレインの種類だけだ。 大型の V8 や V12 の代わりに、同社の 2 隻のルクソバージは完全に電気式です。 しかし、彼らは確かにさまざまな方法でそれに取り組んでいます。 Autocar India のこの新しいビデオでは、この新しいスタイルの電動ラグジュアリーにおいてどのブランドが優れているかがわかります。
外から見ると、その外観は各車について非常に異なるストーリーを伝えます。 BMW i7 は標準の 7 シリーズ シャーシをベースとしているため、特注の電気アーキテクチャではありません。 そしてそれは示しています。 その巨大で箱状のフロントエンドは明らかにボンネットの下に大きな V8 を収めることができるように設計されており、その不格好なプロポーションは内部スペースを追加するために追加されました。 しかし、BMW i7 は最初から電気自動車ではないにもかかわらず、驚くほど広いスペースを備えた美しい後部座席を備えています。
メルセデス EQS はまったく別の話です。 伝統的なSクラスをベースにしたものではなく、特注のEVプラットフォームに基づいて構築されており、見た目もそれっぽい。 その信じられないほど滑らかなボディ スタイルは、空気力学という 1 つのことだけを目的として設計されています。 確かに、メルセデスの計画は空力学的に功を奏した。EQS はデビュー当時、世界で最も滑りやすい車両であり、その超空力形状はさらに数マイルの航続距離を伸ばすのに役立っているからだ。 しかし、見た目は奇妙で、そのせいで後部座席のスペースが狭くなり、EQS には i7 のテクノロジーや快適性がほとんど欠けています。 メルセデスよりも後部座席が豪華なBMWを想像してみてください。
走りに関して言えば、BMW i7 は確かに速く、スポーツカーのパフォーマンスを発揮します。 しかし、メルセデス EQS はより小型で機敏に感じられ、ステアリングも優れていると言われています。
この 2 台の車が過去の 7 シリーズや S クラスとは大きく異なるため、この 2 台がどのように競争するかを見るのは興味深いです。 確かに、この新しい i7 の運転は現行の 7 シリーズとよく似ていますが、それ自体が前世代の車のスタイルからの逸脱です。 したがって、BMWとメルセデスの新しいガードが新しいスタイルの高級品の覇権をめぐって争うのを見るのは興味深い。