このブログ投稿では、 次回のヒマラヤン 450 対 ヒマラヤン 411 などのさまざまなパラメータについて 発売日、価格、寸法、エンジン、走行距離、最低地上高。 ロイヤルエンフィールド は、インドで特に冒険愛好家の間で最も人気のあるオートバイ ブランドの 1 つです。 の ヒマラヤ 同社初で唯一のアドベンチャーバイクです。 2016年に発売。 堅牢なデザイン、快適な人間工学、多彩なパフォーマンスがお客様からご好評いただいております。
しかし ヒマラヤ 欠点がないわけではありません。 411cc 油冷エンジンはそれほど強力でも洗練されておらず、バイクにはいくつかの最新の機能やテクノロジーが欠けています。 だからこそ、ロイヤル・エンフィールドは、ヒマラヤン 450 と呼ばれる、ヒマラヤンの改良された新型バージョンの発売を計画しているのです。
ヒマラヤン450
の ヒマラヤン450 は、アドベンチャー バイクのパフォーマンスと機能をさらに向上させたいライダーのためのアップグレードとなることが期待されています。 450ccの水冷エンジンを搭載した新しいプラットフォームがベースとなり、約40PSの出力を発揮すると伝えられている。 また、ライ・バイ・ワイヤー スロットル、切り替え可能なトラクション コントロール システム、Google マップを利用した Tripper ナビゲーション システムなどの最新機能も搭載されます。
の ヒマラヤン450 また、円形ヘッドランプ、半二重スプリットクレードルフレーム、両用タイヤを備えたワイヤースポークホイールなど、オリジナルのヒマラヤンの要素を維持した新しいデザイン言語も採用されます。 ただし、倒立フロントフォーク、リアモノショック、再設計された燃料タンク、新しいインストルメントクラスターなどの変更も加えられます。
の ヒマラヤン450 インドでの発売が予定されている 2023年9月、予想価格帯はRs。 260万ルピー 27万（元ショールーム）。 KTM 250 AdventureやBenelli TRK 502Xなどの他のアドベンチャーバイクと競合します。
発売日
の 現在のロイヤルエンフィールドヒマラヤン にインドで発売されました 2016 年 2 月。 2020 年 1 月に BS6 アップデートが行われ、外観と機械に若干の変更が加えられました。 ヒマラヤンの最新バージョンは、新しいカラーとトリッパー ナビゲーション システムなどの機能を備えて、2021 年 2 月に発売されました。
の 今後のロイヤルエンフィールドヒマラヤン450 インドでの発売が予定されている 202 年 9 月3. 新しいエンジンとシャーシを備えた新しいプラットフォームに基づいています。 また、いくつかのデザイン変更と最新の機能も追加されます。
価格：ヒマラヤン450 vs ヒマラヤン411
の 現在のロイヤルエンフィールドヒマラヤン 元ショールームの価格帯は Rs. 2.06 万ルピー 216万 (元ショールーム デリー)、色のオプションによって異なります。 カラーは、デューン ブラウン、パイン グリーン、グラナイト ブラック、グレイシャー ブルー、スリート ブラック、グラベル グレーの 6 色があります。
今後の ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン 450 ショールーム前の価格帯はRsになると予想されます。 260万ルピー 27万ドル（デリーのショールーム前）。 410cc油冷エンジンと650cc並列2気筒エンジンの間に位置する。 現在のヒマラヤンとは異なるカラーも登場するかもしれません。
寸法 : ヒマラヤン 450 対 ヒマラヤン 411
の 現在のロイヤルエンフィールドヒマラヤン 長さ 2190 mm、幅 840 mm、高さ 1360 mm です。 ホイールベースは1465mm、シート高は800mm。 燃料タンク容量は15リットル、車両重量は199kg。
の 今後のロイヤルエンフィールドヒマラヤン450 現在のヒマラヤとは若干寸法が異なる可能性があります。 大型のエンジンとサスペンションに対応するために、ホイールベースが長くなり、シートの高さが高くなる場合があります。 また、燃料タンクの容量が大きくなり、車両重量が重くなる場合もあります。
| パラメータ | 現在のヒマラヤ | 今後のヒマラヤ |
|---|---|---|
| 長さ | 2190mm | 2200mm |
| 幅 | 840mm | 840mm |
| 身長 | 1360mm | 1380mm |
| ホイールベース | 1465mm | 1480mm |
| シートの高さ | 800mm | 800mm |
| 燃料タンク容量 | 15リットル | 15リットル |
| 車両重量 | 199kg | 200kg |
エンジン：ヒマラヤン450 vs ヒマラヤン411
の 現在のロイヤルエンフィールドヒマラヤン 411cc 単気筒油冷エンジンを搭載し、6500 rpm で 24.3 bhp の出力と、4000 ～ 4500 rpm で 32 Nm のトルクを発生します。 5速ギアボックスが組み合わされ、燃料噴射システムが装備されています。 圧縮比は 9.5:1、ボア×ストロークは 78 mm x 86 mm です。
の 今後のロイヤルエンフィールドヒマラヤン450 450cc単気筒水冷エンジンを搭載し、現行ヒマラヤンよりも約40PSの出力と高トルクを発生すると予想されている。 6速ギアボックスが組み合わされ、ライ・バイ・ワイヤ・スロットルと切り替え可能なトラクション・コントロール・システムが装備されます。 現在のヒマラヤンとは圧縮比とボア×ストロークが異なる可能性があります。
| パラメータ | 現在のヒマラヤ | 今後のヒマラヤ |
|---|---|---|
| エンジン排気量 | 411cc | 450cc |
| エンジン型式 | 単気筒油冷 | 水冷単気筒 |
| 力 | 24.3 bhp @ 6500 rpm | ~40PS @ NA rpm |
| トルク | 32 Nm @ 4000-4500 rpm | 40 @ 4000-4500 rpm |
| ギアボックス | 5速 | 6速 |
| 燃料システム | 燃料噴射 | 燃料噴射 |
| 圧縮率 | 9.5:1 | NA |
| ボア×ストローク | 78mm×86mm | NA×NA |
マイレージ
の 現在のロイヤルエンフィールドヒマラヤン ARAI認定の走行距離は30km/lです。 ただし、実際の走行距離は走行条件、速度、メンテナンス状況により異なる場合があります。 ヒマラヤンの燃料タンク容量は15リットルで、満タン時の航続距離は約450km。
の 今後のロイヤルエンフィールドヒマラヤン450 エンジン排気量が大きく出力が高いため、現行のヒマラヤンよりも走行距離がわずかに少ない可能性があります。 ただし、燃料タンクの容量が大きい場合もあるため、走行距離の少なさを補うことができます。 ヒマラヤン 450 の実際の走行距離は、走行条件、速度、メンテナンスなどのさまざまな要因によって異なります。
| パラメータ | 現在のヒマラヤ | 今後のヒマラヤ |
|---|---|---|
| マイレージ | 30km/L | 25 kmpl |
| 燃料タンク容量 | 15リットル | 15リットル |
| 範囲 | ～450km | ～400km |
地上高
の 現在のロイヤルエンフィールドヒマラヤン 最低地上高は 220 mm で、荒れた地形やオフロードトレイルに取り組むのに十分です。 このバイクには、衝撃や衝撃を吸収するロングトラベルサスペンションシステムも搭載されています。 フロントサスペンションはトラベル量200mmのテレスコピックフォーク、リアサスペンションはトラベル量180mmのリンケージ付きモノショックです。
の 今後のロイヤルエンフィールドヒマラヤン450 現在よりも地上高が高くなる可能性があります ヒマラヤ、ホイールとサスペンションが大きいため。 また、倒立フロントフォークも搭載され、テレスコピックフォークよりも優れた減衰特性と調整機能を備えている可能性があります。 リアサスペンションは現行ヒマラヤンと同じままかもしれない。
| パラメータ | 現在のヒマラヤ | 今後のヒマラヤ |
|---|---|---|
| 地上高 | 220mm | 220mm |
| フロントサスペンション | トラベル200mmのテレスコピックフォーク | NAトラベルの倒立フォーク |
| リアサスペンション | トラベル180mmのリンケージ付きモノショック | NAトラベル連動モノショック |
結論
の 今後のロイヤルエンフィールドヒマラヤン450 現在のものよりも大幅なアップグレードになることが予想されます ヒマラヤン 410 性能、機能、デザインの点で。 新たな地平を探求したいアドベンチャーライダーに、さらなるパワー、さらなるテクノロジー、そしてさらなる快適性を提供します。 ただし、価格も高くなるため、一部の顧客にとっては手頃な価格ではなくなる可能性があります。
の 現在のロイヤルエンフィールドヒマラヤン は依然として有能で信頼性が高く、コストパフォーマンスに優れたアドベンチャー バイクです。 実績のあるエンジン、快適なライディングポジション、どんな道でも走れない万能性能を備えています。 また、そのシンプルさと頑丈さを愛する忠実なファンもいます。
最終的に、2 つのバイクのどちらを選択するかは、個人の好み、予算、ライディング スタイルによって決まります。 アドベンチャー バイクに、より多くのパワー、より多くの機能、より多くのスタイルが必要な場合は、Himalayan 450 を待ったほうがよいかもしれません。シンプルで実用的で手頃な価格のバイクが必要な場合は、 冒険 すべてをこなせるバイクなら、Himalayan 410 を使い続けたいと思うかもしれません。
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