アメリカ人は1971年からずっと、ボンネットの下にV12エンジンを搭載した新しいジャガーの2ドアを購入できた。 1996年まで、新しいジャガー 12 気筒の入手可能性 セダン ここはもっと斑点がありました。 の シリーズ 1 およびシリーズ 2 XJ12 ここでは 1973 年から 1979 年モデルまで販売され、その後は 1994 年モデルまでずっとジャガー V12 4 ドアの厳しい干ばつがここで続いていました。 これは、で見つかった非常に珍しいネコ科の動物の1つです。 北カリフォルニアの骨場 4月中。
ジャガーが持っていた シリーズ3 XJの後継モデルXJ40を開発 苦痛に長い期間にわたって ブリティッシュ・レイランド時代 XJ40 は、1988 年モデルとして米国で初めて登場しました。 翌年、フォード・モーター・カンパニーがジャガーを買収した。
コベントリーのエンジニアは、実行可能な V12 エンジンを搭載した XJ40 の設計に何年も苦労し、XJ81 という名前を付けました。 ついにXJ81が登場しました。 1993 年に自動車業界に発表されました… 1995 年モデルで XJ40 が XJ300 に置き換わる直前。 米国で販売された XJ81 はすべて 1,500 台強で、1994 年モデルでした。
この廃品置き場 肌寒い春の朝に立ち寄ったとき、ヨーロッパ産の希少な鉄が大当たりしました。 この 1 年間限定の XJ81 の数列以内には、フォルクスワーゲン フェートンと ロールスロイス シルバーシャドウ。 庭にもランニングがありました プジョー 504 で販売中 彼らの「ビルダー」セクション、そして私はそうだったと認めます とても それに誘惑されて。
1994 年 4 月の製造日は、これが XJ40/XJ81 ファミリーの最後に製造されたメンバーの 1 つであることを示しています (ただし、ジャガーは XJ40 から派生したプラットフォームを使用し続けました) X350a 2003年モデルとして登場しました）。
この 6.0 リッター エンジンは、このエンジン コンパートメントに耐え難いほどぴったりと収まりました (XJ40 のエンジン コンパートメントは、ブリティッシュ レイランド社がジャガーにローバー V8 を搭載するのを阻止するための卑劣なオフィス政治手段として非常に狭く作られたという、半ば信憑性のある話があります)。これに取り組むのはメカニックにとって悪夢に違いない。 出力は301馬力、336ポンドフィートでした。 その間、 メルセデスベンツのV12 定格出力は 389 馬力、420 ポンドフィートでした。 BMWのV12 296馬力と332ポンドフィートを持っていました。
この車のメーカー希望小売価格は、デュアル エアバッグ バージョンで 73,200 ドルでした (そして、この車のキャリアを終わらせた衝突事故では両方のエアバッグが展開されたことがわかります)。 これは 2023 ドルに換算すると 151,889 ドルになります。
この価格は、特にジャグの紳士的な木と革の内装を見ると、83,950ドル（現在174,195ドル）の1993年型BMW 750iLや130,300ドルの1993年型メルセデス・ベンツ S600セダン（現在270,371ドル）の価格と比較するとかなり良いものだった。
この車は、フレームが曲がり、ボディ全体が全体的にねじれる事故が起こる前は、良好な状態にあったようです。
XJ12 は米国に戻りました。 フォード中心の X300/X305 プラットフォーム ここでのXJ12の販売は1996年以降に終了します。
ジャガーには、風が吹いても変わらない設計哲学があります。