自動車デザインの世界では、ある車両の伝統を別の車両に認識することで得られる喜びがあります。 それは、微妙な手がかりや特徴的な属性に明らかな、世代を超えて受け継がれてきた家族の類似点を観察することに似ています。
まさにこれが、2024年型レクサスGXを見て湧き上がる感情だ。 レクサス GX について最初に共感を呼ぶのは、その身長です。 直立した A ピラーに気づいた瞬間、すぐに象徴的なトヨタ ランドクルーザー LC70 の記憶が呼び起こされました。
そして、LC70 と同様に、レクサス GX は、舗装路の快適さとオフロードトレイルの挑戦という 2 つの世界を簡単にまたいでいるように見えます。 この二重性、つまり豪華な乗り物と頑丈な冒険家の間を行き来できる能力は、GX に反映された LC70 の特徴的な品質です。
LC70 は、その伝説的な耐久性で有名でした。 どのくらい伝説的なのか尋ねてみてはいかがでしょうか？ 依然として需要があるため、トヨタはオーストラリアなどの特定の市場で70シリーズの新品を販売している。 過酷な環境にも耐えられる車両でした。 LC70 と同様に、新しい GX は、野生の試練に対処する装備を備えたフレーム シャーシのボディに基づいて構築されています。
オーバートレイル トリム レベルには全地形対応タイヤが標準装備されており、トヨタ ランド クルーザー 300 シリーズに初めて搭載された E-KDSS (エレクトロニック キネティック ダイナミック サスペンション システム) をレクサス初採用することも特徴です。 E-KDSS システムは、フロントとリアのアンチロール バーを個別にロックまたはリリースすることができ、車両にホイールの関節運動を追加し、オフロード時の動きの柔軟性を高めます。
このトリム バリアントには、GX ユーザーが遭遇する可能性のあるさまざまなオフロード地形を横断するためのマルチテレイン セレクトとクロール コントロールも備わっており、マルチテレイン モニターによって強化されています。 レクサスによると、オーバートレイル トリム バリアントの車内には、GX が悪路を走行する際の頭の揺れを最小限に抑える特別なシートが装備されており、乗客の疲労を軽減するのに役立ちます。
もちろん、LC70が最初に導入されたとき、レクサスにはまだ同等のものはありませんでした。 トヨタ プラドまたはランドクルーザー プラドとも呼ばれる LC70 しかありませんでした。 LC120をベースにレクサスGXが誕生したのは、「プラド」からわずか2世代後。
この最新世代では、レクサス GX が最初にデビューしますが、新しいトヨタ ランドクルーザー プラドも間もなく登場することは間違いありません。