エクスペリアンのデータによると、バッテリー電気自動車は2022年の米国の軽自動車登録台数の5.6％を占め、前年の3.1％から増加した。 GMの充電・エネルギー担当副社長、ホス・ハッサニ氏は、採用を妨げる誤解が取り除かれれば、この数字はさらに高くなる可能性があると述べた。
そこで EV Live の出番だ。しかし、これは売り込みではないと GM は言う。
「これは、私たちが特定のEVを販売するということではありません。これは、EVのライフスタイルを販売するということです。そして、私たちが気づいたのは、人々が電話をかけてきても、彼らはこの会話から立ち去り、『ご存知ですか？EVは今日は私にぴったりだ」とハッサニは言った。
「こうした会話をしているとき、つまりマーケティング用語や頭字語を使用したり、それらを上書きしたり無視したりするのではなく、実際に会話をし、その場にいて顧客のニーズを聞くとき、顧客のいる場所で会うとき、私たちは次のことを行っていることを知っています。 5年や10年はEVのことを考えなかった人たちに、今日からEVの検討を始めてもらうことです」と同氏は付け加えた。
GMエナジーのアソシエートディレクター、ケイリー・ヒル氏によると、2022年7月のサービス開始以来、EVライブは数百万件の電話を処理し、ビデオ通話を通じて米国とカナダの顧客とコミュニケーションをとる最大約12人の専門家を配置したという。 このスタジオには、GM の Ultium バッテリー プラットフォーム、家庭用および公共の充電器、専門家がデモンストレーションに使用できる商用車および小売用車両に関する展示が備えられています。
ハッサニ氏によると、質問は一般にEVの航続距離、充電、バッテリー、コスト、ライフスタイルに集中しているという。 持続可能性とバッテリーのリサイクルに関する疑問が浮上し始めています。
時間が経つにつれて、通話相手が最も尋ねる話題は、航続距離が家庭用充電に取って代わられるようになった、とヒル氏は語った。
「このことからわかることは、人々は航続距離についてずっと自信を持っているということです」と彼女は言う。 「彼らはEVがガソリン車と同等であると感じています。」
このプラットフォームは、GMのディーラーをトレーニングするためのツールとなっている。 同社のキャデラックとビュイックの両ブランドは、2030年までに完全EV化を計画しており、将来のEVの販売とサービスのための工具やトレーニングに数十万ドルを投資することがディーラーに求められている。
ハッサニ氏は、EV Liveは奨励されており、販売店のリーダーとその従業員のためのトレーニングの「まったく新しい層」になりつつあると述べた。 また、車両販売プロセスの一環としてショールームでこれを使用したり、ディーラーにいる間に顧客に電話をかけたりする人もいるという。
「ここでのチャンスは、ディーラーが『ご存知ですか？今日は自宅での充電でチームを強化したいだけです』と言うことです。」 そしてそれが会話になるだろう」と彼は言った。 「5 分かかることもあります。30 分かかることもあります。1 店舗、1 人の従業員に対して行うこともできます。また、同時に 10 店舗に対して行うこともできます。したがって、EV Live が非常に重要な補完的な役割を果たしていると私たちは考えています。」