レクサスは今週、ワン・ツー・パンチで世間を驚かせている。 次世代の GX を発表した後、同ブランドは 3 列シートの RX L を置き換えるように設計されたまったく新しいモデルを発表しました。ただし、RX が後付けで拡張されたのに対し、TX は常に追加の座席を念頭に置いて設計されました。
TX はトヨタ グランド ハイランダーとプラットフォームを共有する非常に大型の車両です。 しかし、メーカーが積載物を犠牲にすることなく内部容積を最大化しようとしていたのは明らかなので、それが重要な点です。 RX L の後部座席の後ろにある収納スペースは、人をいっぱい乗せた状態での長距離旅行には不向きでしたが、TX の寸法はそれを解決すると思われます。
全長が203インチをわずかに超えるTXには、直接の競合相手はいないようだ。 インフィニティ QX80 や GMC ユーコンは少し大きすぎますが、アキュラ MDX などは少し小さすぎます。 しかし、市場が受け入れやすいときは、それが新車にとって良い場所です。
レクサスによれば、後列は3列タイプのRXよりも広く、快適で、乗り込みやすいという。 さらに、TX は荷物を収納できるスペースがさらに広く、座席を折りたたむことなく 20.1 立方フィートのスペースが得られると考えられています。
基本パワートレインは、275馬力を発揮するターボチャージャー付き2.4リッター直列4気筒エンジンとなる。 このユニットには 10 速オートマチックが付属しており、前輪駆動に構成した場合、EPA 認定の合計 21 mpg の経済性評価が得られます。 ただし、全輪駆動も同様に利用可能です。
TX350 を超えて TX500h にステップアップすると、デフォルトの全輪駆動を提供するデュアル電気モーターのおかげで、2.4 リッターから 362 馬力まで出力するハイブリッド システムが搭載されます。 ただし、燃料を節約することよりも、楽しさを促進することに重点を置いています。 パワートレインには 6 速オートマチックが付属しており、F スポーツ パフォーマンス トリムでのみ利用可能です。 それでも、燃費は 24 mpg (合計) とされており、後輪ステアリング、アダプティブ ダンパー、派手な 22 インチ ホイールが追加されています。
上記はトヨタ グランド ハイランダーにすでに搭載されています。 そうでないのは、レクサス独自のプラグインハイブリッドモデル（全輪駆動TX550h Plus限定）で、3.5リッターV6ガソリンエンジンをハイブリッド化し、406馬力、30mpgの総合燃費を実現しています。 また、ドライバーはバッテリーだけを使ってマシンを33マイル推進できると考えられている。 ただし、無段変速機 (CVT) が搭載されているため、すべての人に適しているわけではありません。
インテリアの装備はほぼ予想どおりで、LX は家族向けの運送業者としての役割を考慮して、実用性にもう少し重点を置いているようです。 ただし、巨大な 14 インチのインフォテインメント センターが標準装備されており、オプションでヘッドアップ ディスプレイ付きのデジタル ゲージ クラスターにアップグレードすることもできます。
さらなる詳細は今後発表される予定だが、レクサスはプラグインタイプの充電の詳細や、残りのラインのより包括的な仕様をまだ明らかにしていない。 しかし、基本的には実用性を無視することなく、快適性に重点を置いた高級グランド ハイランダーです。
価格はこれを反映しており、レクサス TX は 3 列シート RX より少し高く、つまり 50,000 ドル以上から始まります。
[Images: Lexus]
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