Bajaj Chetak EV と Ola S1 Pro の上り坂テスト

電動二輪車は国内の多くの人々の注目を集めています。 ここ数年、多くのメーカーが新しい電気自動車を市場に投入し、モビリティの未来を予感させてきました。 Ola や Ather などの著名なブランドがこのセグメントで絶大な人気を博している一方、TVS や Bajaj などの主流の二輪車メーカーもこの分野に参入しています。 YouTube チャンネル「Under the Stars***」によってアップロードされたこのビデオでは、Ola S1 Pro と Bajaj Chetak EV の間のヒルクライム テストを目撃しています。

このビデオブロガーは、購読者の 1 人から Bajaj Chetak EV を借りてテストに参加しました。 彼に同行しているのは、1 か月前に Ola S1 Pro を購入した個人です。 Ola S1 Pro のオーナーは、スクーターですでに 1,000 km 以上を走行しました。

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ビデオブロガーは、難しい地形であるため、テストでは急な登りのある狭い道を選択しました。 Ola S1 Pro は、上り坂に最初に挑戦します。 テストは 2 つの部分に分かれています。 最初の部分では、ビデオブロガーと Ola S1 Pro ライダーの両方がスクーターに乗り、登り始めます。 このセクションでは、Ola S1 Pro はスポーツ モードに設定されています。

このスクーターは、ライダーと同乗者の合計重量が約 125 kg であっても、何の問題もなく坂を難なく制覇します。 テストの最初の部分は正常に完了しました。 次のパートに進むと、ビデオブロガーは所有者に、スクーターを上り坂に乗り、途中で停止し、再び乗り始めるように要求します。 スクーターはノーマル モードに設定されており、一定の地点までは何とか登ることができます。 それを超えると、ライダーはハイパーモードに切り替える必要があります。 スクーターは目的の位置に到達するまでゆっくりと進みます。

ライダーがスクーターを駐車すると、ビデオブロガーはライディングを再開するように指示します。 驚いたことに、Ola S1 Pro の電気モーターは応答しません。 スクーターが後退し始め、最終的に所有者は、走行する前に車両を冷却する時間が必要であることを示す通知を画面に受け取ります。 オーナーはこのパフォーマンスに失望を表明しており、彼のフラストレーションは明らかだ。

5 分の間隔の後、スクーターは再び反応を開始し、ライダーはスクーターをベースに戻します。 これに続いて、ビデオブロガーは Chetak EV に切り替えます。 チェタック EV に対する期待は低く、彼はテストの最初のラウンドに乗り出しました。 驚いたことに、Chetak EV は見事なパフォーマンスを発揮し、坂を難なく登っていきました。 このビデオブロガーは、Ola S1 Pro とは異なり、Chetak EV には走行モードを切り替えるボタンがないことに注目しています。 代わりに、必要な負荷に基づいてスポーツ モードに自動的に調整されます。

次のラウンドでは、ビデオブロガーは Chetak EV に乗って上り坂を登り、Ola S1 Pro が停止したのと同じ地点で停止します。 完全に停止すると、彼は再び自転車に乗ろうとします。 Ola S1 Pro とは異なり、Chetak EV はスムーズに前進し、坂を登ることに成功します。 このビデオブロガーは、Chetak EV のパフォーマンスが当初の期待を上回り、非常に満足していると述べています。

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