このステージ 2 改造されたフォルクスワーゲン インディア ヴィルトゥス セダン車 1.0 TSI は 145 Bhp-250 Nm を発生します [Video]

フォルクスワーゲン ヴィルトゥス、特に 1.0 TSI エンジン バージョンは、インドで絶大な人気を博しています。 この中型セダンは、インドの自動車購入者を魅了するスタイル、性能、機能を兼ね備えています。 約 110 馬力を発揮するターボチャージャー付き 1.0 リッター ガソリン エンジンを搭載した Virtus は、パワフルでありながら燃料効率の高い運転体験を提供します。 スムーズな変速を実現するオートマチックトランスミッションとの組み合わせにより、快適な乗り心地を実現します。 ただし、一部の筋金入りの愛好家にとって、これらのパワー数値は十分ではありません。 このため、彼らはこのエンジンを大幅に高い出力値を生み出すためにチューニングし始めました。 最近、いくつかの楽しい高性能MODを装備したステージ2チューンVirtusのビデオがYouTubeで共有されました。

国内初のステージ2チューンフォルクスワーゲン・ヴィルトゥス1.0 TSIと主張するビデオが、YouTubeで共有されている。 ドライバーズハブ 彼らのチャンネルで。 プレゼンターはセダンの紹介でビデオを開始し、この車両が Venom Performance and Check Engines Hyderabad によって製造されたことを明らかにします。 ビデオでは、この高度に改造された Virtus の美しいショットをあらゆる角度からいくつか紹介しています。

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次に、プレゼンターは、ビートを飛ばすことなく、フロントボンネットを直接開け、この美しいセダンに追加されたすべての改造パーツとパフォーマンスパーツを列挙し始めます。 彼はまず、この車には 10,000 ルピーの BMC 高性能エアフィルター、40,000 ルピーの 2.5 インチ配管と Borla エンド缶エキゾーストを備えたダウンパイプ、そして Venom Performance のステージ 2 チューンが装備されていると述べました。 28,000ルピーかかります。 次に、発表者は、現在、6 速トルクコンバーター用に市販されているトランスミッション コントロール ユニットのチューンは存在しないため、このモデルにもチューンは存在しないと述べています。

さらに、これらのパフォーマンス改造により、この車は現在、合計 145 bhp と 250 Nm のトルクを発生することができ、これは 1.5 EVO エンジンを搭載した Virtus GT と同等であると述べています。 純正 1.0 TSI の出力 110 bhp とトルク 170 Nm と比較すると、これはパフォーマンスの大幅な向上です。 次にプレゼンターは、このセダンに施された他の改造について指摘し始めます。

彼は、この車には人気のレンソ・イェーガー・ダイナ・アロイ・ホイールとミシュラン・プライマシー・タイヤが装着されており、どちらもそれぞれ7万5,000ルピーの価値があると述べた。 同氏は、この車にはコブラのローダウン スプリングも 28,000 ルピーで提供されており、セダンの最低地上高を下げるのに役立ち、よりアグレッシブなローダウン スタンスを与えると付け加えました。 ビデオでは、この Virtus の総製作費は約 2,56,000 ルピーだったと述べています。

これに続いて、プレゼンターは車内に移り、車内から見ると純正のままで見た目も良いと述べました。 その後、彼は車を始動し、回転数を上げて、アフターマーケット排気の音量と音色をデモンストレーションします。 次に、プレゼンターは車の運転の印象から始め、新しい排気設定のせいで音がはるかに大きくなっていることがすぐにわかると述べました。 さらに彼は、このチューンは非常に優れており、回転範囲全体で非常にリニアなパワーを提供すると述べています。 最後に、スプリングを下げ、新しいホイールとタイヤを装着したことでコーナリング能力が向上し、乗り心地が少し硬くなったのは良いことだと付け加えました。

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