— フォード エクスプローラーの後車軸ボルトの破損により、フォードのリコールは 2020 年モデルのフォード エクスプローラー 2.3L および 3.0L ST 車の修理には何の役にも立たなかったとして集団訴訟が起こされました。
エクスプローラーには、後部アクスルの水平取り付けボルト 1 本だけで取り付けられた後部サブフレームが装備されていると言われています。
フォード エクスプローラーには、エクスプローラーの高い馬力とトルクに対応できない欠陥のあるリア サブフレームが装備されていると言われています。
集団訴訟では、エクスプローラーにはリアアクスルの水平取り付けボルトが1本装備されており、これが破損してリアディファレンシャルの脱落を引き起こしていると主張している。
これにより、サスペンション、ドライブシャフト、排気部品の破壊を引き起こす可能性があるとされています。
フォード エクスプローラーの後車軸ボルト訴訟は、次の原告によって起こされました。
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ブラッドリー・カリコフ / バージニア州 / 2021 Ford Explorer ST
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ショーンとジュリー・シボドー / テキサス / 2022 Ford Explorer ST
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Kenneth and Leanne Hunnel / カリフォルニア / 2021 Ford Explorer ST
原告の誰も、エクスプローラーにサブフレーム、車軸、ボルトに問題があったとは主張していない。 原告らはリコール通知を受け取り、販売店が推奨されたリコール修理を実施したと主張している。 しかし原告らは、連邦安全規制当局がフォード・エクスプローラーの修理を承認したにもかかわらず、リコール修理は十分ではないと主張している。
集団訴訟によると、フォード・エクスプローラーのドライバーは、走行中に後車軸のボルトが破損した場合、車両のコントロールを完全に失う可能性があるという。
訴状によると、エクスプローラーの所有者はリアサブフレームのボルトの問題について苦情を申し立てているが、エクスプローラーが保証対象であるにもかかわらずディーラーは修理を拒否しているとされている。
フォードは少なくとも2019年、そして「おそらく数年前」にエクスプローラーの後車軸ボルトの破損を認識していたとされる。 集団訴訟を起こしたオーナーらによると、エクスプローラーにはリアアクスルの取り付けボルトが1本ではなく2本必要だという。
「最終的に、フォードは、より高い馬力とトルク定格を備えた2020年フォード エクスプローラー STのごく一部にのみ4ボルト サブフレームを実装しましたが、その展開はクラス車両の直前に行われました。情報と信念に基づいて、フォードは意図的に安全でないリア サブフレーム アセンブリを置き換えました」 Covid-19パンデミックの結果として2020年からサプライチェーンの問題が発生したため、より安全な設計通りの4ボルトアセンブリ用に（リアアクスル取り付けボルト1本付き）。」 — フォード・エクスプローラーの後車軸ボルト訴訟
訴状では、フォードは所有者に故障の疑いを知られるのを防ぐため、後部サブフレームの車軸ボルトの破損を隠蔽したと主張している。
集団訴訟では、2020年から2022年にかけてのエクスプローラー向けに2022年2月に特別サービスメッセージ（SSM）が発行されたため、フォードはボルトの問題を知っていたと主張している。
「一部の 2020 ～ 2022 年エクスプローラー車両では、リアアクスル取り付けボルトが破損している可能性があります。 状態を修正するには、他の損傷したコンポーネントに加えて、リアサブフレーム、ディファレンシャルカバー、取り付けボルトも交換する必要があります。」 — フォード SSM 50471
そして2022年4月、フォードは古いバージョンの電子パーキングブレーキソフトウェアを搭載した車両を対象としたエクスプローラーのリアアクスルボルトのリコールを発表した。
フォード エクスプローラーの後車軸水平取り付けボルトのリコールには、これらの車両が含まれていました。
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2020-2021 フォード エクスプローラー ポリス ハイブリッド エレクトリック
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2020-2021 フォード エクスプローラー ポリス 3.3L
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2020-2022 フォード エクスプローラー 2.3L RWD。
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2020-2022 フォード エクスプローラー プラグイン ハイブリッド エレクトリック 3.0L
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2020-2022 フォード エクスプローラー ハイブリッド エレクトリック 3.0L
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2020-2022 フォード エクスプローラー ST3 3L
Explorer のリコール文書によると、次のようになります。
「影響を受ける車両は、3 点マウントのアクスル設計で製造されています。一部のユニットでは、リアアクスルの水平取り付けボルトが破損する可能性があります。ドライブラインを通るパワートレインのトルクにより、ピニオンのアクスルがサブフレームに向かって斜めに回転し、リアに曲げ力が生じます」アクスル ボルト。ピーク トルクは通常、発進イベント中に発生します。多数のピーク トルク イベントが発生した後、ボルトが疲労破壊を起こす可能性があり、その結果、アクスル ハウジングの位置がずれ、顧客やディーラーが説明するような状態になります。技術者から聞こえる騒音は、ゴリゴリ、ガサガサ、カタカタという音などさまざまです。」
フォードはまた、2020～2022年型フォード エクスプローラーのリアアクスルボルトを無料で交換するための顧客満足度プログラム22N06も発表した。
「このプログラムでは、10 年間のサービス期間または車両の保証開始日から 150,000 マイルのいずれか早い方の期間、リア アクスル ボルトの (必要に応じて) 1 回限りの修理を無料で提供します。これは 1 回限りの修理です。」プログラム。車両がすでに時間または走行距離の制限を超えている場合、この無料の 1 回限りの修理は 2023 年 9 月 30 日まで続きます。補償範囲は自動的に次の所有者に移行されます。」 — 22N06
フォード エクスプローラーの後車軸ボルト集団訴訟は、カリフォルニア州南部地区連邦地方裁判所に提起されました。 カリコフ他対フォード・モーター・カンパニー。
原告はCapstone Law APCが代理人を務める。