フォードのエントリーレベルのピックアップトラックであるマーベリックは2021年にデビューし、それ以来米国だけで12万台以上が販売されている。 おそらく、初めてのピックアップトラックとしてマーベリックを購入した購入者もいましたが、市販の大型ピックアップトラックと比べて燃費が良く、メンテナンスコストが低いという理由でフォードのユニボディトラックを選んだ購入者もいると思われます。
ただし、このページの上部に埋め込まれたビデオが示すように、特に人里離れた道を頻繁にさまようのが好きな人には、完璧な乗り物ではありません。
ユーチューバー フロリダ州オーバーランド 彼は5分間のプロダクションの中で、2022年型フォード・マーベリック・ラリアットFX4の最大の不満は最低地上高と低く垂れ下がったフロントバンパーであり、オフロード走行には理想的ではないと説明している。
彼は、FX4 を装備したピックアップであるため、オプションのパッケージに全地形対応タイヤ、露出したフロント牽引フック、ヒル ディセント コントロール、スキッド プレートなどが標準装備されていることから、工場出荷時の最低地上高はもっと高いはずだと述べています。 。
フォードは2023年モデルに向けてトレマーパックをリリースした。これには、電子ロック可能なリアディファレンシャル、スキッドプレート、さらにはこの記事の要点となる、さまざまなフロントショックとリアショックなど、よりオフロード志向の機能が搭載されている。ベースバリアントのマーベリックと比較して、車高が 1 インチ (25 ミリメートル) 高くなります。
残念なことに、よりクールで機能が豊富なバージョンは通常、新車の発売の後半になってから登場するため、早期採用者はこの問題に耐えなければなりません。
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しかし、YouTuberが気づいた問題は車高の低さだけではありません。 彼はビデオの中で、インフォテインメントスクリーンのすぐ隣にある小さな収納棚は、スマートフォンを入れることができず、小銭も入れられないため、実質的に役に立たないと述べています。
さらに、ピックアップ車には施錠可能な保管スペースがどこにもないため、森の中を歩いたり、新しい地域を探索したりするときに、貴重品や現金さえもマーベリックに置いておくことができません。
FX4 に関連するもう 1 つの不満は、ピックアップの燃費がさらに向上するであろう「エコ」運転モードがないことです。 これがなければ、彼の燃費は 26 ～ 30 mpg であり、これはおそらく、約 13 mpg 以下だった以前のトヨタ タコマよりもはるかに優れています。
オーバーランド・フロリダがマーベリックを1年間所有していた間に発見した問題は他にもいくつかある。 このページの上部に埋め込まれているビデオにアクセスして、内容を確認してください。
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