マヒンドラ XUV700 高級 SUV を ADAS でドライバーなしで運転

マヒンドラ XUV700 の所有者がソーシャル メディア プラットフォームで注目を集めるために先進運転支援システム (ADAS) 機能を悪用した例がいくつかあります。 この一連の愚かな行為に加えて、最近発生した事件では、マヒンドラ XUV700 が自動モードで運転しているのが観察され、ドライバーは副運転席に座っていました。

このビデオは GTA HuB の YouTube チャンネルで共有されており、マヒンドラ XUV700 オーナーによる無謀な行為を紹介しており、ADAS の「魔法」をセンセーショナルにデモンストレーションしながら、生命と車両の両方を危険にさらしています。 このビデオには、誰も運転席に座らずに国道を走行するマヒンドラ XUV700 が描かれています。 これは、XUV700 のレーン キープ アシストとアダプティブ クルーズ コントロールが作動し、ドライバーの介入なしに SUV が自動運転できることを示しています。

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しかし、ビデオではさらに驚くべき詳細が明らかになりました。XUV700のドライバーが副運転席に反対方向を向いて座っているのが観察されています。 驚くべきことに、ドライバーはダッシュボードに寄りかかり、足を後部座席に向けています。 助手席の背もたれを完全にリクライニングさせることで、彼らは足を快適に置くことができました。

ドライバーが確実に制御を維持できるように、マヒンドラは一連の警告後にシステムを解除するメカニズムを導入し、ドライバーがステアリングホイールから手を離さないようにする必要があります。 ADAS は支援システムとして設計されており、車両を単独でナビゲートすることはできないことに注意することが重要です。 さらに、特にインドでは車線区分線が突然消える可能性があるため、これらのシステムは障害に遭遇する可能性があることを認識することが重要です。 ADAS は車線区分線に大きく依存しており、車線区分線がなければ、システムは車両を車線内に効果的に維持できません。

このビデオでは、安全警報システムの持続的なビープ音を消すためにシートベルトが不適切に締められていたという、シートベルトに関する懸念すべき観察も強調されています。 さらに、XUV700 が ADAS 機能を有効にしてオートモードで自律走行しているにもかかわらず、助手席に座っている人が携帯電話を操作しているのが見られます。

このビデオは、マヒンドラ XUV700 で利用可能な ADAS システムの有効性を実証しましたが、それらをどのように利用すべきではないかを示す警告の例としても機能します。 マヒンドラ XUV700 の ADAS 機能は、特定の瞬間に依然としてドライバーからのステアリング入力を必要とするため、完全自動運転車に変換するものではないことに注意することが重要です。 ステアリングホイールから手を離さずにADAS機能を作動させることは、危険な出来事の連鎖を引き起こす可能性がある全くの愚かな行為です。

マヒンドラ XUV700 の所有者が車両の ADAS 機能を誤った危険な方法でデモンストレーションしたのは、これが初めての例ではありません。 ドライバーは自分の命を危険にさらすだけでなく、公道で他人の命も危険にさらすことになるため、このような行為は非常に危険です。 当局がこのような違反者に対して断固たる措置を講じ、こうした無謀な行為を防止するための厳格な措置を講じることが重要である。

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