起亜自動車はPHEVが行き止まりであることを認めているが、まだ放棄するつもりはない

起亜幹部らは、オーストラリアではプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）が行き止まりの技術であることを認めた。

起亜オーストラリアのダミアン・メレディス最高経営責任者（CEO）も先週メディアに対し、5月中にオーストラリアで販売されたプラグインハイブリッド車は8100台以上の電気自動車に比べて800台未満だったという事実を指摘し、同様のことを語った。

昨年の同時期と比較すると、EV の販売は 275% 増加し、PHEV の販売は 18% 増加しました。

メレディス氏は自身もPHEVを運転しているが、「これは完璧だ」と語った。 [he’s] 職場から10kmです。」

「毎朝私がやっているのは、 [plug] ガソリンスタンドに行かなくて済むのが大きなメリットです」とメレディス氏は語った。それは一般の投資家が同意するという意味ではありません。

「個人的には、これは販売するのが難しいコンセプトだと考えています」と起亜オーストラリアのマーケティング本部長ディーン・ノルビアト氏は付け加えた。

「消費者はそれを理解していないと思います。 OEM の観点からそれについて教育するクリティカルマスを持っている人は誰もいません。

「そこでは常に製品ラインナップがバラバラで、業界に必要な仕事をするための供給を誰も持っていませんでした。」

起亜オーストラリアの幹部らはPHEVが行き止まりの技術であることを認めているにもかかわらず、メレディス氏は同社が現地ラインナップから最後に残ったPHEVを取り除くつもりはないと述べた。

Kia Sorento PHEV は、同社が現在国内で提供しているこの種の唯一の車両であり、供給が滞っているため、現在は注文できません。

昨年の注文開始時には、ソレント PHEV の供給は月間 10 台に達していました。

キア・オーストラリア最高執行責任者のデニス・ピッコリ氏はこう語った。 カーエキスパート 注文銀行が管理下に置かれたら、ソレントPHEVの注文開始を再評価する予定だが、これは2023年第4四半期に予定されている中期更新に伴う可能性がある。

同ブランドは最近、昨年第2世代Niroを発表した際に、プラグインハイブリッドパワートレインのオプションを削除した。

「私たちはチューニングを行いました [the second-generation Niro PHEV] そしてそのホモロゲーションです」と起亜オーストラリア製品企画ゼネラルマネージャーのローランド・リベロ氏は語った。

「需要があればいつでも招集される可能性がある。現段階ではそれは起こっていない。」

Kia Australia が現在提供していない他の PHEV 車に関しては、Sportage PHEV があります。今はなきニロプラスPHEVも現地では販売されなかった。