2020 年の Bacalar コンバーチブルの成功に支えられ、12 台の生産がほぼ完了した Bentley は、次の特注プロジェクトである Batur という名前のクーペを発表しました。
2022 年のモントレー カー ウィークの土曜日遅くに発表されたバトゥールは、コンチネンタル GT スピードの骨格をベースにした大型のグランド ツーリング クーペであり、ベントレーの内燃機関の過去と電気の未来との間の架け橋として機能します。
名前はバリのバトゥール湖に由来し (バカラルはメキシコのラグーンにちなんで名付けられました)、ボンネットの下にはベントレーでおなじみのツインターボ 6.0 リッター W-12 が搭載されています。 このアプリケーションのエンジンは、730 hp と 740 lb-ft のトルクを実現するように調整されており、公道を走るベントレーの中で最高の出力です。 ベントレーは今後数年間で W-12 を段階的に廃止する予定であり、バトゥールは一種のエンジンの祭典です。
コンティGTスピードをベースに、エアサスペンションや四輪操舵、電子式アンチロールシステムやリミテッドスリップディファレンシャルなど、スポーツチューンされたシャシーも用意されている。
バトゥールは、W-12 の見送りとして機能するだけでなく、Bentley の今後の電気自動車用にペグされたデザイン言語のプレビューも行います。その最初のモデルは 2025 年に公開される予定です。Bentley は、新しい外観を、クラシックな機能をミニマルだが大胆なフォルム。
グリルはより低く、より直立していますが、両端のライトはベントレーよりもスリムです。 また、現代のベントレーを通常飾っている派手なクロームが大幅に減っていることにも気付くでしょう。 代わりに、炭素繊維と、場合によっては亜麻などの持続可能な天然繊維から作られた新しい空力機能があります。
ベントレー バトゥール バイ マリナー
内部には2人掛けのシートがあり、ここでもサステナビリティを考慮したデザインが開発されています。 たとえば、皮革は、イタリアではなく、スコットランドなどの英国にあるベントレーの工場から供給されています。 カーペットもリサイクル素材で作られており、一部の表面にはカーボンの代わりに天然繊維が再び使用されています。 アクセントはチタンやゴールドなどの素材からお選びいただけます。
2021年初頭に新しいデザインチーフとしてベントレーに加わったアンドレアス・マインドがデザインを担当しています。 Mindt は 1999 年の見事な Bentley Hunaudières コンセプトのデザイナーでもあったため、ブランドのデザインの進化は順調に進んでいます。
バトゥールの生産は、ベントレーのマリナー社内のコーチビルダーによって処理され、顧客は車両のほぼすべての表面の色と仕上げを指定できます。 18 台のみが計画されており、価格は 165 万ポンド (約 195 万ドル) からです。 納車開始は2023年半ばを予定。