ジョン・エヴァンス著
ロータス エヴォーラ S 中古車購入ガイド
その後、S、400、Sport 410、GT410 Sport、そして最後の GT430 など、より高速なバージョンのエヴォーラが登場し、最後は時速 200 マイルをわずかに下回る最高速度を達成しました。
ロータスの魅力は単なる快適性や直進速度以上のものです。 それは繊細な操作性に関するものであり、ここではエヴォーラが優れていました（冗談ではありません）。 ドライバーの望む方向に喜んでコーナリングできる、稀有で素晴らしい車の 1 つです。
ステアリングはオイルのようなリニアな感触が素晴らしく、重すぎず軽すぎず、完璧な重量感を持っています。 過剰な刺激を与えなければ、エヴォーラは前輪が滑り始めるまでしっかりとグリップします。
それは、予測可能な、驚くほど寛容なスライドへと誘発される可能性があります。 (オープンディファレンシャルには電子ロックが付いています。) トラクションコントロールの介入を完全に無効にすることは、エヴォーラのシャシーが真に気概を発揮するポイントです。 私たちの目には、当時、限界を超えたエヴォーラほど扱いやすい量産車は他にありませんでした。
少なくとも元の形では、乗り心地も良好でした。 高速走行では、エヴォーラは高いレベルのボディコントロールにより、山や段差を越えてもしなやかな乗り心地を維持します。 初期の車の緩くて曖昧なギアシフトだけがそれを失望させますが、それがなければ素晴らしい（Sクラスはひどい）パフォーマンスの在庫の中で最も弱い部分です。