デボア氏によると、リスア社の米国買収の重点地域は、同社がリージョン４と６と呼ぶ地域（南東部と南中部）、リージョン３（北中部地域、または中西部北部）と呼ばれる地域だという。
「これらは、当社のネットワークが十分に飽和していない領域です」とデボア氏は語った。
デボア氏によると、保留中の買収はすべてこれら 3 つの地域にあるという。
1月、デボア氏はリチア氏にこう語った。 米国で100～150店舗を買収する必要がある 2025 年の収益目標を達成するために。 同氏はこうした数字を繰り返し述べたが、その数は200店舗にも及ぶ可能性があると付け加えた。
Lithia は米国に 281 の販売店を持ち、その中にはエアストリームの 6 店舗が含まれます。 10月に購入した。
同社は昨年、4.2％増の27万1596台の新車を販売した。 これは、ライバルであり長年ナンバーワンの販売台数を誇るオートネーション社が2022年に小売りした車両よりも4万台以上多いことになる。
Lithia は売買分野ではベテランのプレーヤーですが、Driveway は同社にとって比較的新しい取り組みで、2020 年に開始されました。
デボア氏によると、最新の2025年計画の一環として、ドライブウェイの収益目標は80億ドルではなく30億ドルとなったという。 Lithia が 2025 年の計画を発表したとき、Driveway の収益目標は 90 億ドルでした。
デボア氏は最近の戦略転換について「痛かった」と述べ、ドライブウェイの事業範囲の広さを指摘し、事業の大部分が中古車の全国配送であるため、国内のどこにでも進出できると述べた。
「これを削減するのは困難でしたが、燃焼率はかなり高く、現金の損失を意味します」とデボア氏は語った。 「この状況では、ビジネスを成長させることよりも、収益性を確保できることを示すことが重要だと考えました。たとえ 30 億ドルであっても、これはかなり大きく価値のあるビジネスです。」
今年もリチア 予想を引き下げた 自社のキャプティブ・ファイナンス会社であるドライブウェイ・ファイナンス・コーポレーションに対して今後3年間の資金提供を停止し、2023年には同事業に4,000万ドルの損失が生じると予想している。
リスアは、２０２５年の目標は米国業界の季節調整後の年間売上高が１７００万台に戻ることを前提としていると述べた。