電気自動車とプラグイン ハイブリッド車の一部の買い物客は、今週末の月間リース台数に深刻なショックを受けています。
これは、ほんの数日前と比べて、膨大な数の EV および PHEV モデルが連邦 EV 税額控除 (現在はクリーン ビークル クレジットとして知られている) の対象ではなくなったためです。
木曜日に、トヨタは EV のインセンティブを撤回し、BZ4X 電気自動車の推定月間リース料の一部が月額 100 ドル以上増加しました。 カーズダイレクト 了解しました。
2021 トヨタ RAV4 プライム XSE
トヨタの需要の高い RAV4 Prime と Prius Prime の値上げが最も顕著かもしれません。 これを書いている時点でわかるように、トヨタの RAV4 Prime のリース「ディール」価格は、火曜日までに 7,500 ドルの EV 税額控除の対象となり、月額 643 ドルに上昇し、署名時に 4,293 ドルが支払われます (2,000 ドル減)。 最近まで、同じリース条件が月額 490 ドルで、署名時に 3,140 ドルが支払われていました。つまり、リース期間中に顧客が支払う必要があるのは約 7,000 ドルです。
ロサンゼルスでは、EV のリース契約は低めの傾向にあり、BZ4X のトヨタの公式リース価格は現在、月額 745 ドルで、署名時に 3,395 ドルが支払われます。
2022年のテスラのラインナップ（Tesla, Inc.提供）
BZ4X のはるか上に位置するテスラ モデル Y ロング レンジは、リース料が月額 789 ドルからで、頭金は 4,500 ドルです。 テスラはここ数年税額控除を回避しておらず、現在これが有利に働いているようです。 BZ4Xに同じお金を払ってもらいたいと本当に思わなければなりません。
同様に、今月初めに月額 219 ドルで始まった Chevy Bolt EV のリース契約は、その後も変更されていないようです。
2023 シボレー ボルト EV
テスラと GM の車は、SUV、ピックアップ、バンの 80,000 ドルの価格上限と車の上限は 55,000 ドル。
として カーズダイレクト トヨタのリース契約は地域に限定されているが、EV とプラグイン ハイブリッドの両方に対する特別なリース プログラムは、「ほぼすべての場所で一夜にして」削除されたようだ。
その理由は単純な計算に帰着します。自動車メーカーのキャプティブ ファイナンス会社は、EV の税額控除を請求し、それをリースの費用に計上することができました。つまり、最初からリース全体の金額を効果的に引き下げることができたのです。 そのため、彼らは単にその金額の大部分を買い物客に渡しているように見えます.
非常に多くの車両が対象外となっているため、ここ数週間または数か月間に EV リースを購入した人は誰でも、ほとんどの EV やプラグイン ハイブリッドに広範囲に及ぶステッカー ショックに遭遇することになります。
2022 フォード マスタング マッハ E
例外があります。 火曜日遅く、法案が署名され、内国歳入庁とエネルギー省が迅速なターンアラウンドガイダンスを提供した後、私たちはアメリカ製の適格車両の候補リストを調べました. これには、フォード F-150 ライトニング、エスケープ PHEV、ムスタング マッハ E、日産リーフ、ジープ ラングラー 4xe、クライスラー パシフィカなど、2022 年の残りの期間も税控除が継続される非常に優れた車両のリストがあります。ラグジュアリーな価格帯に踏み込みすぎないハイブリッド。
2023 フォルクスワーゲン ID.4
それまでの間、市場にはナビゲートするのが難しいニュアンスがいくつかあります。 フォルクスワーゲンは、週の初めに税額控除に関する同様のガイダンスに従いました。「インフレ削減法が法律に署名された後のVCIリース契約日で資金提供されたID.4は、7,500ドルのゼロエミッションボーナスの資格を失います。 」
しかし、VW は ID.4 に関して特に奇妙な状況にある。アメリカ製の ID.4 の 2023 年モデルのバージョンは、少なくとも 2022 年の残りの期間は税額控除の対象となる可能性が高いが、ドイツ製の 2022 年モデルは税額控除の対象となる可能性が高いからである。 -年バージョンはありません。
フォルクスワーゲンとトヨタだけではないことは確かですが、それを理解するためにディーラーに任せてください。