ダッジは、電動マッスルカーで誇らしげに走ります。 テスラは、充電体験の研究で首位に立っています。 アキュラは、そのデザインが EV でどのように引き出されるかを示しています。 BMW がバッテリー戦略を転換している証拠が増えています。 また、EV 税額控除の対象となる車両のリストをごく少数に絞り込みます。 これ以上、ここで グリーン車レポート.
IRS は、バイデン大統領が火曜日にインフレ削減法に署名したことで導入された、現在はクリーン ビークル クレジットと呼ばれる改訂された EV 税額控除に関するいくつかのガイダンスを発行しました。 テスラとGMの上限は2023年まで解除されず、北米での組み立てが義務付けられているため、EVを購入して2022年にクレジットを請求できますが、これは適格な車両の非常に短いリストです.
水曜日に発表されたダッジ チャージャー デイトナ SRT 電気マッスルカー コンセプトは、レトロな外観、マルチスピード トランスミッション、悲鳴を上げる (そして「骨が震える」) 「排気」を備えた、いくつかの点で反テスラです。 ）外の人への騒音。 確かに、これは新しい種類の EV です。
中国の EVE Energy との新たな契約は、BMW が 2025 年に予定されている大衆市場向け EV で円筒形セルに幅広くシフトしていることを示していますか? 報告書はそう示唆しており、Tesla の 4680 のような大型のセルはその一部である可能性があります。
テスラのスーパーチャージャー ネットワークは、ロードトリップの高速充電とレベル 2 の目的地充電の両方の点で、充電体験に対する満足度に関する JD パワーの調査を再び上回りました。 しかし、Power は今年、調査全体で充電器の信頼性に対する不満が高まっていることを指摘しました。
また、アキュラは、プレシジョン EV コンセプトにより、EV への移行に伴い、ブランドのデザインの未来と 2024 年に生産される EV を指摘しました。 これは、運転中に F1 レースを車内に導くデザインと、自動運転のための穏やかで落ち着いたデザインの二重性を示唆しています。
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