通常、私たちは経営幹部の人事など気にも留めない。なぜなら、こうした役員の肩書変更のほとんどは、終わりのない椅子取りゲームの一環か、沈没する前にタイタニック号のデッキチェアを並べ替える最後の努力のいずれかだからである。 しかし、これが私たちの注目を集めるのには、非常に正当な理由が 1 つあります。現在ラムを担当している人物が、1,000 馬力以上のマッスル カーの開発を推進したのです。
ティム・クニスキスは、精神異常者のチャレンジャー・デーモン 170 のテストと検証中にダッジの舵を取り、そして今もステアリングを握っています。この車は、4 桁の出力と、車で通過するだけで一時停止の標識を妊娠させるのに十分な威張った車です。 プロジェクト中に複数のエンジンと 170 のドライブトレインの他のいくつかの部品が手榴弾にさらされました。 これにより発表は数か月延期されたが、クニスキスはチームがブギーマンを全員追い出すまでチームを後押ししたようだ。 プロジェクトをキャンセルして諦めるのは簡単だったでしょう。 結局のところ、ダッジは今年末にモデルを廃止する前に、生産できるすべてのチャレンジャーを販売する予定です。 感嘆符として 1,025 頭もの馬のモンスターは必要ありませんでしたが、乗組員はまさにそれを達成しました。
ステランティスがクニスキスをラムの指揮に据えたというニュースが注目に値するのはこのためだ。 電動化の猛攻が目前に迫り、さらにブランドが新たなセグメント（ランペイジと呼ばれる異端児戦闘機）に移行する可能性がある中、あれほどの粘り強さを持った人物が運転席に座ることは楽しいし、製品にとっても良いことだろう。 既存のビッグチーズであるマイク・コーヴァル・ジュニアがモパー・ノース・アメリカの責任者に任命され、そのカタログを新しい場所に拡大する可能性があります。 コヴァルはアグロラムブランドの適切な管理者でもあったと言うべきだが、彼は4桁の馬力を持つチャレンジャーの先頭に立ったわけではない。
クニスキス氏が主導するプレゼンテーションに時間を費やしたことがある人なら誰でも、この男が率直で活発な人物で、周到に用意された PR 原稿を辛辣に読むのではなく、しばしば自動車の開発に関する有益な話を掘り下げていることがわかるでしょう。 これにより、新しい車両について書こうとしている人々とのより良い、そしてより人間的な対話が可能になり、非常に衛生的な環境である可能性があるものに現実味を与えることができます。 ラムちゃんには似合いそう。
オフィスのドアの名前が 7 月の第 1 週に変わります。
[Image: Stellantis]
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