トヨタがプロローグコンセプトを発表し、C-HRに第2世代が投入されると発表したのは2022年後半のことだった。 それ以来、私たちはこのファンキーなサブコンパクトクロスオーバーが、迷彩をまとってプロトタイプの装いでテストを受けているのを見てきましたが、今回、その量産型を初公開することになりました。 影のあるティーザーでは、ライトアップされたメーカーとモデルのレタリングの両側に、両側に 3 本の平行線が入ったリア ライト シグネチャが表示されます。
伝統的なトヨタのロゴがテールゲートから削除されたということでしょうか？ 現時点では不明だが、ニュルブルクリンクでテスト中のプロトタイプにはまだ楕円形があり、ナンバープレートの右側に何らかの刻印が隠されていた。 日本の自動車メーカーは、プロローグ コンセプトにより、B セグメント クロスオーバーが南フランスの ED² のユーロ チームによって完全に再設計されたことを強く示唆しました。
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これまでに公開されたいくつかの詳細から、新型C-HRのオーバーハングはわずかに短いものの、室内はより広々としており、これはホイールベースが延長されたことを意味しているにすぎないことがわかっています。 小型クロスオーバーには、空力を向上させるためにボディと面一に保たれたドアハンドルが付いています。 トヨタのいわゆる「ハンマーヘッド」フロントフェイシアは、最近のモデルを踏襲していますが、モデルの対象ユーザーに合わせてもう少し若々しいものになっています。
トヨタはプラグインハイブリッドバージョンが利用可能になることを確認したため、次期C-HRはまったく新しい外観を持つことに加えて、もう一つの大きな変更をもたらすことになる。 PHEVは欧州で組み立てられたバッテリーを使用し、通常の自己充電式ハイブリッド車と併せて販売される。
トヨタにはヤリスクロスや小型のアイゴXもあることから、この新型C-HRは他の小型クロスオーバーと並んで販売されることになる。後者は、どうやら最近はすべてがSUVでなければならないようで、頑丈な印象を与えたAセグメントのハッチバックだ。
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「エッジの効いたデザインと先進技術を搭載した」第2世代C-HRは6月26日に初公開され、年末までに欧州で発売される予定だ。 トヨタはこのモデルを米国とカナダに持ち込まないことを決定した。