ベントレーが165万ポンドのマリナー・バトゥールを発表

現在、ベントレーにとって状況は良好です。 2022 年は、中国でのロックダウンによる景気減速にもかかわらず、2021 年 (記録的な年) よりも受注と収益の面で既に良くなっています。 パーソナライゼーションの需要は指数関数的に増加しており、Mulliner の特別仕様である Blower Continuation と Bacalar はいずれも完売し、GT Speed はベントレーの中で最高の走りを見せています。 これらすべてと、迫り来るベントレーの電動化をどうするか? もちろん、W12 への 165 万ポンドの限定販売のラブレターです。

車の世界の外では、バトゥールは深さ 88 メートルのバリの火口湖であり、バカラル (メキシコの湖) の「美しい自然の水域」命名戦略に従っています。 ベントレーにとって、バトゥールはマリナーの新しいプロジェクトであり、そのうちわずか 18 台が製造される予定です。 ベントレー史上最もパワフルなだけでなく（詳細は後述）、「ベントレーの将来のBEVのデザインを最終的に導く新しいデザインのDNA」を示す役割も担っています。 したがって、億万長者のおもちゃのように見えても、単なる億万長者の遊び道具ではありません。

Bentley のデザイン ディレクターである Andreas Mindt (前世で Audi e-tron GT の責任者でもあった) は、Batur デザインを導いた 3 つの重要な原則を述べています。 1 つ目は、停車時に車が速く見えるようにするための「休息中の獣のスタンス」です。これは、再プロファイルされたハンチと、トランクから設計原則 2 までの新しいベントレー パワー ラインに組み込まれていると言われています。エンドレスボンネット。 そのパワー ラインは、バトゥール ボンネットをボディに接続することを目的としています。マインドによると、「車を長くスリムにし、フロント エンドに細長いプロポーションを与えます」。 これにより、新しいグリルに注目が集まります。 よりスリムなライトとともに、これらはおそらく EV がどのように見えるかについての最大の手がかりであり、Batur とベースとなっている Bentley を区別するものでもあります。 それは標準よりも低く、より直立しています – 「直立したエレガンス」は第三の原則です – これはより自信を持って行われます. これらの新しいテールライトは、将来のベントレーの生産にも適しているように見えます.

モントレーの公開に先立ってバトゥールの周りに鼻をつけていたので、それは間違いなく、私たちが慣れ親しんだプロダクションGTよりも劇的なビッグベントレーです. そして、いくつかの本当に美しいディテール、特に新しいグリルとライトがあります。 スタンスもよりパンチがあり、間違いなく後輪に目を向けます。 しかし、200 万ポンドの車 (税とオプションを除くと 165 万ポンド) がおそらくそうすべきであるように、決して無駄遣いを主張しませんでした。 カリフォルニアの日差しの中でポップするかもしれませんし、私たちは良いデザインに目を向けていない異教徒かもしれませんが（おそらくそうです）、それが今のところの評決です.

ベントレーはバトゥールの出力をまだ確認しておらず、6.0 リッターのツインターボ W12 が 740 馬力を超えることを明らかにしているだけです。GT Speed は 659 だけであることを思い出してください。 200mphの車でなければなりません。 パワーアップは、新しいターボとインタークーラー、および再調整によって達成され、古い犬がまだ生きていることを示しています。 「引退する前に、このエンジニアリングの傑作は称賛に値するものであり、バトゥールは W12 パフォーマンスの究極の開発のための完璧な家です」とベントレーは言います。 エンジンは、初めて 3D プリントされたチップを備えたチタン製の排気管から息を吐き出します。

これだけでも十分にエキサイティングですが、ベントレーはバトゥールに多くの優れた機能を搭載し、GT スピードをこれほどまでに楽しいものにしています。 これは、電動アクティブ アンチロール、トルク ベクタリング リミテッド スリップ デフ、巨大なセラミック ディスク (フロント 440mm) を意味します。 これらの新しいホイールは直径 22 インチで、グリルに合わせてサテン チタニウム製で、ピレリ タイヤが付いています。

Batur の顧客は特にドライブを気にかけますか? おそらくそうではありません。 ドライブ セレクター用の 18 カラット ゴールド、ダッシュボード上のエンジンの音波のレーザー エッチング、「バトゥール シェブロン」の刺繍など、驚くほどオーバーホールされたインテリアは、きっともっと興味深いものになるでしょう。 ベントレーはそれを「持続可能なビスポークの美しさのキャビン」にほかならないと説明しており、ボンネットの下にあるものとは少し矛盾しているように感じますが、それでも興味深いものです. たとえば、スコットランド産の革は、イタリア産の他の革ほど遠くまで移動する必要はありません (ただし、それは持続可能な鞣し革です)。 ベントレーでは、カーボンファイバーの代替として天然繊維複合ベニヤも新たに採用され、カーペットは再生糸で作られています。 当然のことながら、18 人の顧客は好みの素材でバトゥールをトリムすることができますが、外装と同様に、このインテリアはおそらく電動ベントレーに予定されているいくつかのことを示唆しています。 そして、それが黒、赤、オレンジ、またはベントレー特有のベルーガ、ホットスパー、ハイパーアクティブでトリムされたキャビンが増えることを意味するのであれば、私たちはそれを支持します.

ベントレーの CEO であるエイドリアン・ホールマークは、バトゥールについて次のように述べています。 Batur は、大成功を収めた Bacalar の後継モデルをはるかに超えるものであり、BEV の範囲を開発する際に、将来的に取ろうとしているデザインの方向性を示しています。ベントレーだけが提供できる方法でラグジュアリーとパフォーマンスを組み合わせた車です。」 ビッグ エンジンの寿命は長くはありませんが、Mulliner のビルドは強力なものから離れているように見えます。これは、ベントレーの EV 時代に向けて、このようなスペシャルがさらに増えることを意味します。 これら 18 人の幸運なバトゥールの顧客は、来年半ばから車を受け取る予定です。