ジョージア州アトランタのポルシェ・エクスペリエンス・センターで週末に開催されたオークションでは、996世代の911が記録的な価格で落札された。
ポルシェが製造したスポーツカーの初登録75周年を記念して先週開催されたこのオークションでは、1964年の904カレラGTSや1984年の962など、ポルシェの数多くのクラシックモデルが競り落とされた。 1980 911 SC「サファリ」ラリーカー。
しかし、記録を破ったのは 1998 年の 911 カレラでした。 この車は120万ドルで販売され、これは996世代の911に支払われた最高価格である。
当然のことながら、それは普通の例ではありませんでしたが、実際の人生の始まりはそうでした。 この車は、ポルシェが2022年に発売した911クラシック・クラブ・クーペとして知られるワンオフモデルである。それは、ポルシェ・クラブ・オブ・アメリカ（PCA）会員のヴ・グエン氏がバージニア州のディーラーで拾った普通の911で、改造されていた。ポルシェは、ゾンダーヴンシュ パーソナライゼーション プログラムの機能を強調するため、また最古かつ最大のポルシェ クラブである PCA を記念するために、ポルシェによって 2 年間の期間限定で開催されました。
このプロジェクトは、2009 年に発売された 997 世代 911 スポーツ クラシックと同様のアプローチに従い、古いモデルのスタイリング要素を新しい世代の 911 に適用しました。ただし、一部の要素は最新の 992 世代 911 スポーツ クラシックから借用されました。 911クラシッククラブクーペが発表されたときの終わり。 借用した要素には、スポーツ グレー メタリックの外装塗装仕上げや、ペピータ千鳥格子風の編み込みレザーを使用したシート センター パネルが含まれます。
この改造には、ドイツのシュトゥットガルトにあるポルシェ本社に車が送られ、そこでゾンダーヴンシュのチームが車を分解し、その多くがカスタム部品である新しい部品を使って再構築されました。 ブレーキ、エンジン、トランスミッションなどのメカニカルコンポーネントは他のクルマから流用した改修品で、エンジンは996世代の911 GT3のものを使用した。 3.6リッターのフラット6で、最高出力は375馬力。
修正が期待どおりに行われたことを確認するために、テスト車が製造され、ドイツのヴァイザッハにあるポルシェの主要テスト施設とイタリアの高速ナルド テスト コースで広範なテストが行われました。 空力要素も風洞実験で磨き上げられました。
ポルシェは昨年、現代の911を2006年のアニメ映画「カーズ」のキャラクター、サリー・カレラに似せた車に改造する同様のプロジェクトを展開した。 チャリティーオークションで360万ドルで落札された。