自動車
フィラデルフィアでは、州間高速道路95号線の高架区間が崩落し、月曜日に通勤客が大幅な交通遅延に見舞われた。崩落は日曜日に可燃性の貨物を積んだタンクローリーが火災を起こし、北部主要部の交通量の多い区間が閉鎖されたことが原因であった。東海岸のサウスハイウェイ。 地元のニュース放送はドライバーに交通の悪夢を警告し、代替ルートを検討し、移動時間を増やすようアドバイスした。
AAAの広報担当者ジャナ・ティドウェル氏によると、この事件の影響は地域全体に波及するだろうという。 ティドウェル氏は、混雑を最小限に抑えるために旅行のピーク時間を避けることを提案した。 同氏はまた、ペンシルベニア州とニュージャージー州間を移動する場合、燃料消費量の増加、車両の磨耗の増加、通行料の増加などにより、運転手は追加費用を負担する可能性が高いと指摘した。
輸送上の課題を軽減するために、ペンシルベニア州南東部交通局は、ニュージャージー州トレントン線で午前と午後遅くに3本の追加列車を運行すると発表した。 また、都市や地域の旅行ニーズをサポートするために、ピーク時間帯の定期路線の輸送力を増やすことも計画しました。
交通当局は大規模な遅延や道路閉鎖について警告を発し、運転手にフィラデルフィア北東角の影響が出ている地域を避けるよう勧告した。 事件に巻き込まれたタンクローリーは石油製品、おそらく数百ガロン（数百リットル）のガソリンを積んでいたが、鎮圧までに約１時間を要した。 州間高速道路 95 号線の北行きの車線は完全に崩壊し、南行きの車線は火災の熱によって損なわれました。 さらに、火災からの流出やガス管の破損により地下爆発が発生した可能性もあります。
この崩壊は、州間高速道路 95 号線の北行きセクションの下にあるランプでの衝突によって引き起こされ、巨大なコンクリートのスラブが下の道路に落下しました。 ペンシルベニア州知事のジョシュ・シャピロは、この事件でドライバーが負傷したり死亡したりしなかったことに安堵を表明し、被害の程度は顕著だったと述べた。
州間高速道路 95 号線の崩壊した部分は、事件の 4 年前に 2 億 1,200 万ドルをかけて再建プロジェクトが行われていました。 この区間の 1 日の交通量は約 160,000 台で、ペンシルベニア州で最も交通量の多い州間高速道路の 1 つとなっています。
シャピロ知事は、重要な道路の安全かつ効率的な再建のために連邦資金が速やかに提供されると保証したピート・ブティジェッジ米国運輸長官と話をしたことを認めた。 しかし、シャピロ氏は州間高速道路 95 号線の完全な再建には数か月かかることを認めた。 その間、当局は州間高速道路 95 号線の両側間の接続を回復し、影響を受けた地域の交通の流れを促進するための暫定的な解決策を模索していました。
国家運輸安全委員会は、火災と倒壊の調査のためチームを派遣すると発表した。 近くのデラウェア川への流出により環境への懸念も生じた。 これに応じて、沿岸警備隊は、潜在的な物質漏洩を阻止するためにブームを配備しました。 このタンカーの容量は 8,500 ガロン (32,176 リットル) でしたが、当時は重大な環境汚染の兆候はありませんでした。
興味深いことに、この事件は、1996 年 3 月にフィラデルフィアの州間高速道路 95 号線の下にある不法タイヤ投棄場で火災が発生し、ガードレールが溶け、舗装がゆがんだ火災と類似点がありました。
ソース： APニュース
今すぐフォローしてください: