電気自動車の充電インフラが米国全土に拡大するにつれ、2つの道が浮上している 自動車メーカーの提携によって、これらの技術が共存するのか、それともVHSやベータマックスのように一方が他方を押しのけるのかが決まる。
4か月前、米国は次の方向に向かっていた。 標準 共通のコネクタを使用してテスラ社製以外の充電器で EV を充電する方法が連邦政府の資金調達の対象となる。 テスラとフォード・モーターおよびゼネラル・モーターズとの充電協定は、標準化の推進に疑問を投げかけており、少なくとも現時点では同国の充電インフラがさらに細分化される可能性がある、とアナリストらは指摘する。
GMとフォードはテスラと、自動車メーカーのEVが来春から1万2000台のテスラ・スーパーチャージャーで充電できるようにする合意に達した。 フォードは5月25日に合意を発表し、その2週間後にGMも追随した。
フォードが発表する前は、複合充電規格はテスラ以外の充電器にとってほぼ普遍的な充電技術になりつつありました。 50 億ドルの国家電気自動車インフラフォーミュラ プログラムからの資金で構築された EV 充電器には CCS コネクタが必要です。
「NEVIのおかげでCCSが米国で勝ったと考えていた」とコンサルタント会社EVAdoptionの最高経営責任者（CEO）、ローレン・マクドナルド氏は語った。 「今、こう言う人もいます。 [Tesla’s standard] 獲得しています。 それが本当かどうかはわかりません。 私たちはこの分裂をするかもしれない。」
アナリストらによると、他の自動車メーカーがフォードやGMに続き、北米充電規格と呼ばれるテスラの充電ソケットを自社の車両に追加すれば、CCSの終焉は差し迫っている可能性があるという。
AutoForecast Solutionsの代替推進シニアアナリストであるConrad Layson氏によると、CCSポートは充電器とEVの間の1つの接続を実行します。 テスラの NACS ポートはより多くの情報を交換し、通常はよりスムーズな充電体験につながると同氏は述べた。
充電ネットワークと充電器メーカーは、テスラの NACS コネクタを使用してシステムを更新しようと競っています。 NEVI 規格では、各充電ポートに CCS コネクタが必要です。 ただし、ポートが CCS 準拠の車両を充電できる場合は、ポートに Tesla の NACS などの他の非独自コネクタを接続することができます。
「NEVIの目標は、業界をCCSに向けて動かすことでした」とエネルギー調査・コンサルタント会社ウッド・マッケンジーのEV充電インフラアナリスト、アマイヤ・カルデナビス氏は語る。 「NACS が最も多く採用されているため、どの方向に進むのでしょうか。NEVI ルールは変更されるのでしょうか?」
充電会社はその発見を待っていません。 多くの人が、充電器に NACS コネクタを追加していると述べています。
EVgoはすでにテスラコネクタと統合された約600台の充電器を保有しており、今後も「すべてのEVに必要な信頼性が高く便利な充電体験を提供していく」と同社は声明で述べた。
ChargePoint、Flo、FreeWire、ABB E-Mobilityなどの複数の充電会社は、充電をより便利にする技術をサポートすると述べた。
フォルクスワーゲン・グループの最大手の充電ネットワークの一つであるエレクトリファイ・アメリカは、顧客の声に耳を傾け、引き続き市場を評価すると述べた。