数十年のように思われた期間を経て、ついに、国内最大の実用車メーカーであるマヒンドラが、待望の電動SUVであるBE.05を現実化しました。 最近、英国での初公開からほぼ1年後、このEV SUVの史上初のテストラバがチェンナイ郊外にあるマヒンドラ・リサーチ・バレーでテストを受けているのが発見された。 BE.05 SUV テスト車両は、実際に走行しているのを最初に見たとき、昨年示されたコンセプトと非常によく似ているように見えました。 ただし、詳しく調べてみると、わずかな違いがあることが判明しました。 現時点では正確な発売日は明らかにされていないが、2025年10月までにディーラーの店頭に並ぶ可能性が高い。
発見されたテストラバの最初のスパイ写真から、外装パネルは角張った線が減り、より滑らかなスタイルを誇り、コンセプトのカメラベースのミラーシステムが従来のウイングミラーに置き換えられていることが注目されました。 以前は誇張されていたフレアホイールアーチは元に戻されたように見えますが、アグレッシブなフロントフェイシアにある特徴的なC字型のLEDデイタイムランニングライトはコンセプトから変わっていません。 窓のラインも、元のコンセプトデザインと比較すると、より従来的なものに見えます。
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BE.05 SUV は、コンセプト特有の 4 ドア SUV クーペ スタイルを維持し、独特の外観を与えています。 テストミュールの実数値は明らかにされていないが、BE.05コンセプトは全長4,370mm×全幅1,900mm×全高1,635mm、ホイールベースは2,775mm。 製品版も同等のフットプリントを持つように計画されています。 これとは別に、コンセプトの目を引くエアダクトがより伝統的なボンネットスタイルに置き換えられていることが注目されましたが、依然として非常にユニークに見えます。 SUVの市販バージョンでもフラッシュドアハンドルが維持される可能性が高いが、ドアパネルの上部ではなく、より伝統的な位置に配置されることになる。
マヒンドラ BE.05 SEV SUV のテストラバの外観のスパイショットに加えて、最近マヒンドラ CEO のラジェシュ ジェジュリカル氏が公開した写真で SUV の内部も明らかになりました。 モノクロのグラフィックは、中央に背骨を備えたシンプルで未来的なダッシュボード デザインを示しています。 フローティングデジタルインストルメントクラスターと薄い水平エアコン吹き出し口を備えています。 CEOは次期SUVの助手席に座っているのが見られた。
BE.05 を支えているのは、マヒンドラの最新の INGLO EV スケートボード プラットフォームであり、今後発売されるいくつかの電動 SUV の基盤として機能します。 BE.05の具体的なパワートレインの詳細は明らかにされていないが、プラットフォームにはブレードおよびプリズムセル構造を備えた標準化されたバッテリーパック設計が採用されることが知られている。 バッテリーのサイズは60～80kWhで、最大175kWの高速充電が可能で、モデルに応じて30分以内に80パーセントの充電が可能です。 マヒンドラ氏は、80kWhのバッテリーがWLTPサイクルで約435kmから450kmの航続距離を実現すると見積もっている。
モーターに関しては、このプラットフォームに基づく電気 SUV は、特定のモデルに応じて後輪駆動構成と全輪駆動構成の両方を提供します。 マヒンドラ BE.05 SUV は、マヒンドラのラインナップの中で XUV400 EV より上の位置を占め、2025 年 10 月までに発売される予定です。2024 年に発売予定の Tata Curvv EV と直接競合します。
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