当時、シボレーはC5ハードトップクーペを予算重視の愛好家向けの「ババ・ヴェット」に変えることを検討していると噂されていた。
しかし、最初の 4 年間でクーペとコンバーチブルのスタイルで第 5 世代が圧倒的な成功を収めた後、同社はその考えを再考し、2001 年モデルからハードトップ クーペ バージョンをより高性能で軽量な Z06 に変更しました。
以下はそのような Z06 の例です – 興味深い血統を持っています – それは現在 Bring a Trailer で販売中。 残り 5 日の時点で、最高入札価格はわずか 15,000 ドルであり、この車の価格は現行の C8 モデルよりも大幅に低くなる可能性が高いことを意味します。
ただし、C5 Z06 が運転するのにまだそれほど楽しくないという意味ではありません。
385 馬力を発揮する、より強力なアルミニウム ブロック LS6 エンジンを搭載したこれらすべての Z06 には、C8 では得られない機能である 6 速マニュアル トランスミッションも装備されていました。 ちなみに、LS6は、新しいブロック鋳造、改良されたエアクリーナー、新しい吸気および排気マニホールド、独自のカムシャフトプロファイル、より高いレートのバルブスプリング、新しいシリンダーヘッド、より大容量の燃料インジェクター、そしてクランクケース圧力を下げるための新しいPCVシステムを備えていました。 。
これは、少なくとも適切な愛好家にとっては、何か他のものをもたらします。 このコルベットはもともと伝説のレーサー、マリオ アンドレッティによって新車で購入されたもので、彼はこのコルベットをわずか 5,000 マイル運転した後、3 年後に手放したようです。 その後、2 人目のオーナーは約 20,000 マイルを追加しましたが、それでも、新しいオーナーにはさらに多くのマイルを享受できるはずです。
この車は、クイックシルバーメタリックペイント（現在はセラミックコーティングで保護されています）を特徴とし、Z06ステッチが施されたバケットシートを含む黒と赤のレザーインテリアを備えています。 その赤と黒のテーマを引き継ぎ、この車にはフロントプレートカバーとリアバンパーに赤いビニールのコルベットのレタリングが施され、赤いブレーキキャリパーと19インチと20インチのクレイホイールの周りの赤いトリムも施されています。
Z06 を見つけるのは、リアフェンダー下部の機能的なブレーキ冷却ダクトとステンレススチールメッシュのフロントフェイシアグリル、そして通常の C5 よりもさらに車を硬くする常設ハードトップを探すことで簡単に見分けられます。
この車のその他の注目すべき機能には、マグナフロー パフォーマンス エキゾースト、グリーン パフォーマンス パーマネント エア フィルター、下部ラジエーター サポート付近のグラナテリ フロント スプリッター ローラー プロテクター、パワー シート、リア スポイラー、アフターマーケット シフター、CD 付きボーズ サウンド システム、クルーズ コントロール、コルベットのロゴが含まれます。フロアマット – 再構築されたトラクションコントロールシステムとともに。
ソース：
トレーラーを持参する
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