レクサスが再びトップ10で最高の成績を収めた。
5月には4万2,478台の新たな軽自動車が台湾の道路を走り、前年比37.4％の大幅な増加となった。 これは、年初から現在までの累計が 12.9% 増加して 192,477 件となったことを意味します。 ブランドリーダーのトヨタ（+15.1%）が市場シェア23.4%（年初から26.2%）に後れをとっている。 過去数か月のケースと同様に、レクサス (+131.9%) はシェア 7.1% で再び傑出した調子を示しており、後続のホンダ (+39.1%) やメルセデス (+34.6%) を大きく上回っています。 BMW (+85.9%)、フォルクスワーゲン (+74.9%)、ヒュンダイ (+67.3%) も顕著な増加を記録しています。
モデル的には、トヨタ カローラ クロス (+15.9%) が依然として最も人気があり、国内の他のネームプレートの 2 倍以上を販売しています。 ホンダ CR-V (+19%) は 4 月から 1 つ順位を上げて第 2 位となり、トヨタ タウンエース (+63.8%) は第 3 位となりました。 フォード フォーカス (+50.4%) は 3 つ上昇して第 4 位となり、再び第 5 位のレクサス NX (+148.8%) と第 6 位のテスラ モデル Y を 12 つ引き離しています。 トヨタ ヤリス (+43.5%) も市場を上回り第 7 位となった一方で、トヨタ RAV4 (-7.9%) は、2022 年通期では第 2 位だったが、年初からでは第 8 位に落ち、市場を活かすことができていない成長。
前月: 台湾 2023 年 4 月: レクサス (+93.2%)、ヒュンダイ (+86.6%) が輝き、市場は 8.4% 上昇
1年前: 台湾 2022年5月: トヨタ (+9.2%)、テスラ (+67.8%) が-10.1%の市場で抵抗
2023 年 5 月のトップ 10 ブランドとトップ 60 モデル全文は以下の通りです。
台湾 2023 年 5 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ | 9,937 | 23.4% | 15.1% | 1 | 50,449 | 26.2% | -2.1% | 1 | 1 |
| 2 | レクサス | 3,013 | 7.1% | 131.9% | 2 | 13,943 | 7.2% | 60.6% | 2 | 8 |
| 3 | ホンダ | 2,474 | 5.8% | 39.1% | 7 | 11,290 | 5.9% | 0.0% | 3 | 2 |
| 4 | メルセデス | 2,253 | 5.3% | 34.6% | 3 | 10,931 | 5.7% | 9.3% | 4 | 5 |
| 5 | フォード | 2,131 | 5.0% | 26.2% | 5 | 9,950 | 5.2% | -1.4% | 5 | 3 |
| 6 | ヒュンダイ | 2,043 | 4.8% | 67.3% | 4 | 9,251 | 4.8% | 79.7% | 7 | 該当なし |
| 7 | BMW | 1,887 | 4.4% | 85.9% | 11 | 7,608 | 4.0% | 13.5% | 9 | 9 |
| 8 | 日産 | 1,811 | 4.3% | 19.9% | 6 | 9,292 | 4.8% | -8.6% | 6 | 4 |
| 9 | 三菱 | 1,698 | 4.0% | 21.3% | 該当なし | 6,722 | 3.5% | -1.1% | 10 | 7 |
| 10 | CMC | 1,621 | 3.8% | -4.1% | 9 | 7,910 | 4.1% | -16.4% | 8 | 6 |
| 11 | フォルクスワーゲン | 1,583 | 3.7% | 74.9% | 8 | 6,335 | 3.3% | 63.1% | 11 | 11 |
台湾 2023 年 5 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ カローラ クロス | 2,927 | 6.9% | 15.9% | 1 | 14,665 | 7.6% | -5.6% | 1 | 1 |
| 2 | ホンダ CR-V | 1,378 | 3.2% | 19.0% | 3 | 6,979 | 3.6% | 10.7% | 3 | 5 |
| 3 | トヨタタウンエース | 1,369 | 3.2% | 63.8% | 4 | 7,298 | 3.8% | 110.5% | 2 | 10 |
| 4 | フォード・フォーカス | 1,352 | 3.2% | 50.4% | 7 | 5,928 | 3.1% | 20.2% | 6 | 7 |
| 5 | レクサスNX | 1,351 | 3.2% | 148.8% | 5 | 6,267 | 3.3% | 80.6% | 5 | 13 |
| 6 | テスラ モデル Y | 1,284 | 3.0% | 該当なし | 18 | 4,511 | 2.3% | 該当なし | 10 | 28 |
| 7 | トヨタ ヤリス | 1,230 | 2.9% | 43.5% | 6 | 5,579 | 2.9% | 3.6% | 9 | 8 |
| 8 | トヨタ カローラ アルティス | 1,211 | 2.9% | 2.6% | 2 | 6,729 | 3.5% | -10.0% | 4 | 3 |
| 9 | トヨタ RAV4 | 1,155 | 2.7% | -7.9% | 8 | 5,678 | 2.9% | -34.6% | 8 | 2 |
| 10 | CMCベリーカ | 1,154 | 2.7% | -2.9% | 9 | 5,746 | 3.0% | -14.4% | 7 | 4 |
| 11 | MGHS | 1,032 | 2.4% | 該当なし | 11 | 3,883 | 2.0% | 該当なし | 12 | 該当なし |
| 12 | VW ティグアン | 927 | 2.2% | 445.3% | 24 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 38 |
| 13 | 日産キックス | 810 | 1.9% | 10.2% | 10 | 4,330 | 2.2% | -16.8% | 11 | 6 |
| 14 | ホンダ HR-V | 758 | 1.8% | 12533.3% | 該当なし | 2,556 | 1.3% | 374.2% | 17 | 21 |
| 15 | 三菱 デリカ | 737 | 1.7% | 6.3% | 12 | 3,604 | 1.9% | -0.4% | 13 | 11 |
| 16 | ヒュンダイ カスティン | 684 | 1.6% | 新しい | 15 | 2,626 | 1.4% | 新しい | 16 | 該当なし |
| 17 | レクサスRX | 584 | 1.4% | 135.5% | 13 | 2,685 | 1.4% | 34.5% | 15 | 30 |
| 18 | フォード・クーガ | 579 | 1.4% | -3.8% | 17 | 3,112 | 1.6% | -28.9% | 14 | 9 |
| 19 | レクサスUX | 548 | 1.3% | 162.2% | 14 | 2,479 | 1.3% | 93.5% | 18 | 27 |
| 20 | マツダ CX-5 | 534 | 1.3% | 327.2% | 31 | 1,870 | 1.0% | -2.9% | 26 | 17 |
| 21 | ヒュンダイ ツーソン | 516 | 1.2% | 113.2% | 16 | 2,220 | 1.2% | 13.9% | 21 | 26 |
| 22 | 日産セントラ | 497 | 1.2% | 13.7% | 23 | 2,232 | 1.2% | -14.4% | 20 | 19 |
| 23 | 起亜カーニバル | 483 | 1.1% | 該当なし | 32 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 24 | CMCジンジャー | 467 | 1.1% | -7.2% | 26 | 2,164 | 1.1% | -19.0% | 22 | 18 |
| 25 | 三菱コルトプラス | 429 | 1.0% | 33.6% | 35 | 1,558 | 0.8% | 0.5% | 31 | 23 |
| 26 | メルセデスGLCクラス | 427 | 1.0% | 18.6% | 21 | 2,320 | 1.2% | 2.9% | 19 | 20 |
| 27 | トヨタ シエンタ | 401 | 0.9% | -18.5% | 25 | 2,039 | 1.1% | -33.3% | 23 | 15 |
| 28 | マツダ3 | 384 | 0.9% | 60.7% | 20 | 1,748 | 0.9% | 19.5% | 28 | 31 |
| 29 | ヒュンダイポーター | 383 | 0.9% | -5.9% | 28 | 1,790 | 0.9% | 11.9% | 27 | 24 |
| 30 | メルセデスAクラス | 326 | 0.8% | 526.9% | 該当なし | 717 | 0.4% | 23.8% | 53 | 該当なし |
| 31 | ホンダ フィット | 324 | 0.8% | -46.4% | 48 | 1,575 | 0.8% | -59.7% | 30 | 14 |
| 32 | レクサスES | 299 | 0.7% | 48.8% | 43 | 1,534 | 0.8% | 6.8% | 32 | 29 |
| 33 | トヨタ カムリ | 297 | 0.7% | -17.0% | 29 | 1,736 | 0.9% | 39.7% | 29 | 25 |
| 34 | ヒュンダイ会場 | 294 | 0.7% | -27.0% | 27 | 1,890 | 1.0% | 27.7% | 24 | 22 |
| 35 | ボルボXC40 | 275 | 0.6% | 62.7% | 52 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 32 |
| 36 | BMW iX | 272 | 0.6% | 1331.6% | 該当なし | 630 | 0.3% | 728.9% | 56 | 該当なし |
| 37 | トヨタ ヴィオス | 266 | 0.6% | -32.3% | 30 | 1,890 | 1.0% | -37.6% | 25 | 16 |
| 38 | ランドローバー ディフェンダー | 253 | 0.6% | 該当なし | 34 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 39 | トヨタ グランビア/ハイエース | 252 | 0.6% | 該当なし | 56 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 40 | メルセデスGLAクラス | 245 | 0.6% | 157.9% | 33 | 1,008 | 0.5% | -4.9% | 37 | 39 |
| 41 | 日産ティーダ | 244 | 0.6% | 31.9% | 38 | 1,371 | 0.7% | 18.5% | 34 | 35 |
| 42 | シュコダ コディアック | 233 | 0.5% | 4.0% | 40 | 721 | 0.4% | ＃価値！ | 52 | 該当なし |
| 43 | BMW iX1 | 231 | 0.5% | 新しい | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | |
| 44 | フォルクスワーゲン ゴルフ | 229 | 0.5% | 129.0% | 47 | 882 | 0.5% | 43.9% | 39 | 該当なし |
| 45 | スズキ スイフト | 226 | 0.5% | 172.3% | 37 | 1,311 | 0.7% | ＃価値！ | 35 | 該当なし |
| 46 | ポルシェ マカン | 223 | 0.5% | 64.0% | 該当なし | 730 | 0.4% | ＃価値！ | 50 | 該当なし |
| 47 | スバル WRX/STI | 219 | 0.5% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 48 | 起亜K2500 | 216 | 0.5% | -13.3% | 50 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 49 | 三菱アウトランダー | 212 | 0.5% | 9.8% | 51 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 50 | トヨタ プリウスPHEV | 196 | 0.5% | 512.5% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 51 | メルセデス V クラス | 194 | 0.5% | 128.2% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 52 | レクサスLM | 189 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 53 | キア・スポルテージ | 189 | 0.4% | 該当なし | 54 | 741 | 0.4% | 該当なし | 48 | 該当なし |
| 54 | シュコダ カミック | 188 | 0.4% | 48.0% | 44 | 818 | 0.4% | 17.7% | 42 | 該当なし |
| 55 | メルセデス Cクラス | 180 | 0.4% | -37.7% | 22 | 1,443 | 0.7% | -10.8% | 33 | 34 |
| 56 | マツダ CX-30 | 176 | 0.4% | 該当なし | 36 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 33 |
| 57 | シュコダ オクタヴィア | 174 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 563 | 0.3% | 247.5% | 59 | 該当なし |
| 58 | スバル フォレスター | 173 | 0.4% | 該当なし | 57 | 967 | 0.5% | 該当なし | 38 | 該当なし |
| 59 | BMW X3 | 165 | 0.4% | -14.9% | 59 | 747 | 0.4% | -39.3% | 46 | 40 |
| 60 | シュコダ カロック | 162 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
出典：u-car