ポルシェは先週、将来のポルシェ電動スーパーカーがどのようなものになるかを示すコンセプトカー「ミッション X」を発表した。 遠くから見ても素晴らしく、ポルシェが公表する統計がほとんどない紙の上でも、楽しい詳細がぎっしりと詰まっている。 ポルシェのデザイナーがそれらを詳しく説明し、最もクールな機能のいくつかを取り上げましたので、ぜひ熟読してください。
動物のマスコットがいます
後輪の前方には全力疾走するチーターのステッカーが貼られています。 これはこの車の非公式マスコットのようなもので、ポルシェがミッション X に求めている高速性と軽量性を理由に選ばれたものです。 これは、ポルシェのデザイナーの間で生まれてきた、デザインに動物を加えるという小さな伝統の継続でもあります。 ビジョン 357 コンセプトには恐竜が描かれており、この種の最後のコンセプトであるという事実を表しています。 古いモデルからインスピレーションを受けており、依然として内燃エンジンで動作します。 そして、ミッション R コンセプトには野生のレーシング マシンだからか、イノシシが登場しました。
モータースポーツのインスピレーションはどこにでもあります
ミッション X の全体的な形状は、新旧両方のポルシェ レースカーと確かにいくつかの類似点がありますが、随所に小さなディテールがあり、それよりもさらに深くなっています。 たとえばヘッドライトは、プロトタイプやハイパーカークラスのレースカーに似た、より垂直な外観になっています。 フロントガラスの上には、ポルシェが「デイトナ」ウィンドウと呼ぶ追加のガラスがあります。 同じタイプの視認補助装置を搭載して改良された 917 のバージョン。 パッセンジャーの前には、ラリーカーと同じように、タイミングを計るために使用されるスクリーンとアナログ時計があります（車から取り外すことができます）。
ドライバーはブレーキを見事にコントロールする
公開されたミッション X の謎の特徴の 1 つは、ステアリングホイールのパドルでした。 通常、これはシフト用であり、ほとんどの電気自動車には 1 つの速度しかありません。 これは厳格なルールではありません。ポルシェ タイカンには実際に 2 つの速度があります。 しかし、パドルがギアを変えるためのものである可能性は低いように思えた。 それは真実であることが判明しました。 多くの電気自動車と同様に、左側のパドルは回生ブレーキの強さを制御します。 では、右側のパドルはどうでしょうか？ 彼ら また ブレーキを制御しますが、前後の物理ブレーキのブレーキバランスを調整します。
レーシングギアの準備は完了です
ミッション X は完全なレースカーではありません。 実際、ポルシェのデザイナーは、メタリックグレーの色が部分的にはレースカーよりも高級スポーツカーを想起させるために選ばれたと述べています。 しかし、それはトラック任務の準備ができていないという意味ではありません。 設計者らは、インフォテインメント画面の側面にある空調制御などのボタンが十分に大きいため、レーシンググローブをしたままでも使いやすいと指摘した。 座席は実際には、キャビンの後ろに貼り付けられた複数のパッドのセットです。 ドライバーの体に正確にフィットするように作られたカスタムピースと交換できるだけでなく、ヘルメットを着用するときに頭のスペースを確保するためにヘッドセクションを完全に取り外すこともできます。
エンジンがないのにミッドシップデザインなのは理由がある
Mission X はかなり古典的なミッドシップエンジンの形状とプロポーションを持っています。 これが興味深いのは、電気自動車なので、真ん中にエンジンがないからです。 しかし、結局のところ、ポルシェはバッテリーを乗員の後ろに設置した。 現在、バッテリーパックの正確な形状、サイズ、レイアウトはわかっていないため、車の後部とバッテリーパックの間に他のものがあり、おそらく貨物スペースさえある可能性がありますが、それが形状に多少寄与しています車の。 もちろん、形がクラシックで見栄えが良いという事実もあります。
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