- 以前の下院法案HR 2811で削除されていたインフレ抑制法の電気自動車税額控除が復活した。
- 2023年の財政責任法は、修正案が提出される可能性がある上院本会議に持ち込まれる前に、水曜日に予定されている下院本会議での採決を通過しなければならない。
- クリーン ビークル支持者にとって朗報です。EV および先進製造業の税額控除、および 2030 年までに米国全土に 50 万台の EV 充電器を追加するという目標を掲げた IRA の規定は、超党派のかなりの支持を得ています。
私たちは99ページすべてを精査しました 2023 年財政責任法、 ケビン・マッカーシー下院議長（共和党、カリフォルニア州）は、戦没将兵追悼記念日の週末（一般の人々がインディアナポリス500やモナコGPを観戦したり、コカ・コーラ600のNASCARカップレースを観戦しようとしていた時期）にバイデン大統領と合意を結んだ。シャーロットで）連邦債務不履行を防ぐ取り組みの一環として。
不安を抱える自動車業界への最終的な影響: 以前の下院法案 HR 2811 で削除されたインフレ抑制法の電気自動車税額控除が復活しました。
EVやバッテリー工場を含む先進製造業に対する税額控除、EV配送用バンなどのクリーン商用車に対する税額控除、さらに中古のプラグインハイブリッド車や燃料電池車に対する個人納税者控除は、バイデン氏間の論争の多い戦いを乗り切った。政権と下院共和党――これまでのところ。
月曜日の時点で下院決議番号は添付されていない2023年のFRAは、修正案が提出される可能性がある上院本会議に持ち込まれる前に、水曜日に予定されている下院本会議での採決を生き残る必要がある。 何も保証されていません。
「保守的な共和党と進歩的な民主党は両者とも、合意の特定の側面についてすぐに懸念を表明している。」 ザ・ヒル 報告します。
私たちがこの記事を投稿して以来、ジャネット・イエレン財務長官は連邦債務不履行の警告を6月5日まで4日修正しました。それはまだ非常に近いです。
しかし、4月に下院を通過した法案であるHR第2811号の規定は交渉の行き詰まりにはならなかった模様だ。
FRAの中心となるのは、社会セーフティネットプログラムと、2020年以降利用可能になった未割り当てのコロナウイルス救済基金の取り消しである。州政府機関が割り当てられた資金を全額使い切らなかった場合、残りの資金は連邦政府に返還される。
これには、高速道路インフラプログラムのための連邦道路局の資金の残りの部分が含まれます。 連邦政府のコロナウイルス救済策により高速道路インフラに4,756億ドルが提供された。 新しい下院法案では、そのうちどれくらいが未支出のままなのかは明記されていない。
クリーン ビークル支持者にとって朗報は、EV および先進製造業の税額控除、および 2030 年までに米国全土に 50 万台の EV 充電器を追加するという目標を掲げた IRA の規定が、超党派のかなりの支持を得ていることです。
石油が豊富なテキサス州がテスラの本社であることを考えてみましょう。テスラは先進的な製造業税額控除を利用でき、連邦政府の支援を受けてあらゆるブランドの EV に適合するスーパーチャージャーを製造することで恩恵を受けるでしょう。
そして、IRAのEVに対する新たな消費者税額控除は、メーカーが電気自動車や電気トラックを20万台販売した時点で、その額の減額を打ち切ることになる。
寄稿編集者
メトロミルウォーキーで育った子供の頃、トッド・ラッサは、路上にある車を年式、メーカー、モデルで識別する能力で幼馴染たちに感銘を与えました。 しかし、アメリカの自動車メーカーが毎年の板金交換をやめると、ラッサはオイル漏れを内蔵したパワー不足のイギリスのスポーツカーに注目した。 ジャーナリズムの初期のさまざまなキャリアを経て、オートウィーク社に入社し、その後モータートレンド社とオートモービル社のデトロイト支局で働き、その後、妻、3匹の犬、3台のスポーツカー（うち1台のみ英国製）、3台の自転車とともにメリーランド州マウンテンへ逃亡した。 Lassa は thehustings.news の創設編集者であり、自動車とは何の関係もありません。