今後のタタパンチEV: Tata Motors はインドの大手自動車メーカーの 1 つで、ハッチバックから SUV まで幅広い車種を提供しています。 同社は電動モビリティにも投資しており、Nexon EVやTigor EVなどのモデルがすでに市場に投入されている。 現在、タタモーターズは、最近発売されたパンチマイクロSUVをベースにした別の電気自動車、パンチEVの発売に向けて準備を進めている。
パンチEVは、広々としたキャビン、スタイリッシュなデザイン、豊富な機能や安全装備を備えたサブコンパクトSUVとなる。 また、タタのZiptronテクノロジーによる電力も供給され、長距離航続、高速充電、低メンテナンスが約束されます。 今後の Tata Punch EV に関する重要な詳細の一部を以下に示します。
今後のタタパンチEV
タタ パンチ EV は、HBX コンセプトからインスピレーションを得た通常のパンチとデザインを共有します。 パンチEVは、洗練されたグリルを備えた大胆なフロントフェイシア、DRLを備えたLEDヘッドランプ、そして力強いバンパーを備えています。 サイドプロファイルには、四角いホイールアーチ、ルーフレール、アロイホイールが特徴です。 リアエンドにはラップアラウンドLEDテールランプ、ルーフスポイラー、スキッドプレートが装備されます。
パンチEVには、グリル、ホイール、バッジのブルーのアクセントなど、通常のパンチと差別化するためのいくつかの特徴的な要素も追加されます。 パンチ EV には、テールゲートに電動バッジと密閉式フロントグリルも装備されます。
インテリア
パンチEVのインテリアは通常のパンチと同様で、グレーとアイボリーのツートンカラーがテーマとなる。 ダッシュボードは直立したブロック状のレイアウトとなり、四角い通気口と青いハイライトが施されます。 パンチEVには、セミデジタル計器クラスター、ハーマンスピーカーとタタコネクトアプリを備えた7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、自動温度調節器、ステアリングに取り付けられたコントロール、プッシュボタンスタート/ストップ、サンルーフも装備される。
今後の Tata Punch EV の安全性
タタ・パンチEVは、車線維持支援、アダプティブ・クルーズ・コントロール、前方衝突警報、死角検知、後方横断交通警報などの機能を含むADAS（先進運転支援システム）などの先進機能も提供する。 パンチEVには、14スピーカーのメリディアンサラウンドサウンドシステム、ワイヤレス充電、環境照明、タイヤ空気圧監視システムも搭載される。
Tata Punch EVには、デュアルエアバッグ、EBDおよびコーナースタビリティコントロール付きABS、コーナリング機能付きフロントフォグランプ、チャイルドシートISOFIXアンカーポイント、周囲警報システム、リバースパーキングカメラ、ドライバーおよびコ運転席シートベルトリマインダーとタイヤパンク修理キット。
今後のTata Punch EVの外観
| 特徴 | レギュラーパンチ | パンチEV |
|---|---|---|
| グリル | 開ける | 閉まっている |
| バッジ | 普通 | 電気の |
| アクセント | なし | 青 |
| 通気孔 | 普通 | 四角い |
| 計器クラスタ | アナログ | セミデジタル |
| 音響システム | ハーマン | 子午線 |
| ADAS | いいえ | はい |
パフォーマンスと航続距離 次期タタパンチEV
タタ・パンチEVは、アルトロズ・ハッチバックも支えるALFA（アジャイル・ライト・フレキシブル・アドバンスト）プラットフォームをベースとしている。 パンチ EV は、ティアゴおよびティゴール EV と同じジップトロン電気モーターを動力源としますが、チューニングがわずかに異なり、出力値が高くなります。
Ziptron 電気モーターは、75 kW (102 PS) の出力と 170 Nm のトルクを供給できます。 モーターは前輪を駆動するシングルスピードオートマチックトランスミッションと組み合わされています。 Ziptron テクノロジーには、回生ブレーキ、登坂および下降アシスト、クリープ機能、スポーツ モード、ドライブ モードなどの機能も含まれています。
タタパンチEVにはリチウムイオンバッテリーパックが搭載され、1回の充電で約250kmの航続距離を実現する。 バッテリーパックは急速充電と低速充電のオプションをサポートします。 急速充電オプションを使用すると、DC 充電器を使用して Punch EV を約 1 時間で 0 から 80% まで充電できます。 低速充電オプションでは、AC 充電器を使用してバッテリーを完全に充電するには約 8 時間かかります。
| 仕様 | レギュラーパンチ | パンチEV |
|---|---|---|
| エンジン型式 | ガソリン | 電気の |
| エンジン排気量(cc) | 1199 | 該当なし |
| 電力(PS) | 87.8 | 102 |
| トルク(N・m) | 115 | 170 |
| 伝染 ; 感染 | 手動/自動 | 自動 |
| ドライブモード | エコとシティ | エコとスポーツ |
| 航続距離 (km) | 該当なし | 250 |
| 充電時間(0～80%) | 該当なし | 1時間（速い）/ 8時間（遅い） |
価格と発売日
タタ・パンチEVは、2023年9月までにインドで発売される予定である。パンチEVは、マヒンドラeKUV100や次期マルチ・スズキ・ワゴンRエレクトリックなどの他の電気SUVと競合することになる。 タタパンチEVの価格は2000万ルピーの間になると予想されている。 120万ルピー 140万（元ショールーム）。
タタ・パンチEVは、スペース、スタイル、機能、パフォーマンスを備えた手頃な価格の電気SUVを探している購入者にとって魅力的な選択肢となるでしょう。 パンチEVは、タタが全国に拡大する充電ステーションのネットワークからも恩恵を受けることになる。 パンチ EV は、タタモーターズにとって電動モビリティへの取り組みにおける新たなマイルストーンとなるでしょう。
| パラメータ | レギュラーパンチ | パンチEV |
|---|---|---|
| 発売日 | 2021年10月 | 2023年9月 |
| 価格帯（ショールーム前） | Rs. 567万ルピー 948万 | Rs. 120万ルピー 140万 |
| 競合他社 | マルチスズキ イグニス、ヒュンダイ会場、マヒンドラ KUV100 NXT | マヒンドラ eKUV100、マルチ・スズキ・ワゴンR・エレクトリック |
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