ケント・ニシムラ/ロサンゼルス・タイムズ、ゲッティイメージズ経由
- テスラは、その広大なスーパーチャージャー ネットワークを次のユーザーに開放しました。 ゼネラルモーターズ と フォード 電気自動車。
- テスラ所有者はこれまで、同社の充電ステーションへの単独アクセスを享受していた。
- あるアナリストは、他のEVの列の後ろで待つことほど「テスラ所有者をイライラさせるものはない」と述べた。
テスラのオーナーはおそらく、EVメーカーが自社のスーパーチャージャーネットワークを部外者に開放していることにあまり満足していないだろう。
5月、 フォードとテスラが提携を発表 デトロイトの自動車メーカーは2024年からテスラ充電器の使用を許可する。そして先週、次のことも発表された。 GMは来年アクセス権を獲得することになる。
ライバル同士のパートナーシップにはメリットがある一方、 収益の観点から見たテスラ、車の所有者との間に緊張を引き起こす可能性があります。
ロス・キャピタル・パートナーズのシニア・リサーチ・アナリスト、クレイグ・アーウィン氏は、「フォードやゼネラル・モーターズの車の後ろに並ぶことほど、テスラ所有者をイライラさせるものはない」と語った。 Yahooファイナンスの金曜日。
「つまり、大きなハマーを想像してみてください。外出して用事を済ませ、食料品を買いに行くまで、目の前で充電器を1時間充電する必要があります。それは人々が言うようなものではありません」 , 「すごいですね、その車にはゼネラルモーターズのバッジが付いています。でも、充電器にはテスラと書いてあります。その代金は私が支払ったのです。どうしたのですか？」
こうした充電協定がテスラの顧客との関係にどのような影響を与えるかを懸念しているのはアーウィン氏だけではない。
ディープウォーター・アセット・マネジメントのマネージング・パートナー、ジーン・マンスター氏は次のように述べています。 金曜日CNBCで語った 待ち時間が長くなる可能性があるため、テスラの所有者はこの変更に不満を抱く可能性があるという。
テスラのスーパーチャージャー ネットワークは、北米の約 7,000 か所の拠点で構成されています。 エネルギー省によると。 これは、競合他社に対する同社の最も注目すべき利点の 1 つであると長い間考えられてきました。 EVを購入する消費者にとって航続距離への不安が最大の懸念事項だからだ。 テスラはこのことを認識しており、この問題に対処するために約 10 年前からネットワークの構築を開始しました。
テスラが最初に意図を表明した後の今年初め 一般に公開する、一部の所有者 インサイダーに対し、彼らはこの動きに動揺していると語った なぜなら、スーパーチャージャーネットワークへの排他的アクセスが彼らがテスラを購入した理由の一部だったからです。 しかし、これはEVの普及促進に役立つと同時に、他の競合する充電会社にサービスを改善するよう圧力をかけることになる良い措置だとの意見もあった。
しかし、他の自動車所有者にネットワークの使用を許可することは、最終的にはテスラ所有者にも利益をもたらす可能性がある。
テスラは新規顧客から得た収益を充電ネットワークの拡大に投資することができ、これは誰もがより多くのアクセスを利用できることを意味すると、アーク・インベストメントの最高経営責任者（CEO）キャシー・ウッド氏は会見で語った。 金曜日のCNBCインタビュー。
「これについて興味深いのは、テスラが充電ステーションの費用を引き受けるのに役立つことだ」と、2027年までにテスラ株の株価目標を2,000ドルに設定しているウッド氏は語った。 「なぜなら、テスラの販売台数を見ると、海岸沿いに非常に集中しているからです。今では、テスラがこれよりも早く充電ステーションを全国に展開することは非常に理にかなっているでしょう。」
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