国際エネルギー機関の 2019 年の報告書によると、今日の産業用水素生産量をすべて電力から生産すると、3,600 TWh の電力需要が発生します。 これは昨年のEU全体のエネルギー生産量をほぼ1000TWh上回っており、そのうち再生可能エネルギーによるものはわずか39.4%だった。 そして、それは単に今日の水素生産量に匹敵するためのものであり、電子燃料の大量工業化に必要な余剰分ではありません。 バッテリー式電気自動車に無駄なく電力を供給できる電気を使用します。
環境ロビー団体「Transport & Environmental」のe-モビリティアナリスト、ヨアン・ジンバート氏は2022年10月、自動車や商用車でのe-燃料の使用にはリスクがあると述べた。[sucking] 経済の残りの部分に必要な再生可能電力を増やす。」 ジンバート氏は、電子燃料はまだバッテリーを使用して脱炭素化できない飛行機や船舶に転用すべきだと付け加えた。
それにもかかわらず、その勢いは世界的に高まり続けています。 ポルシェの e-fuel パートナーであるハイリー イノベーティブ フューエルズは、昨年 12 月にチリのハル オニ工場で生産を開始し、最近米国テキサス州の第 2 工場の建設にゴーサインを出しました。
独立コンサルタントであり、持続可能な燃料の専門家であるコリトン社の顧問であるスティーブ・サプスフォード氏はオートカーに次のように語った。 再生可能電力の問題に関して、重要な議論は、再生可能エネルギーが豊富または過剰に存在する場所で電子燃料を製造すべきだということです。