ロールス・ロイスは電動化への別のアプローチを検討しており、技術が大規模に商業化できるほど十分に成熟したら、バッテリー電源から水素燃料電池に切り替える可能性がある。 自動車 が報告した。
ロールス・ロイスの最高経営責任者（CEO）トルステン・ミュラー＝エトヴェシュ氏は、スペクターの一般公開の際に同誌に語ったところによると、高級ブランドのユニークなポジショニングと、平均的なロールス・ロイスオーナーの典型的な使用例により、同ブランドは水素を次のように考えることができると述べた。将来的には代替燃料となるでしょう。 現時点でブランドが検討しているのは、水素燃焼ではなく燃料電池の方向性だ。
E65/E66世代のBMW 7シリーズベースのBMW Hydrogen 7について、「水素燃焼エンジンは私が検討するものではないと思います。なぜならそれは何年も前にすでにテストされているからです。」とE65/E66世代のBMW 7シリーズベースのBMW Hydrogen 7について言及しました。「これは最も効率的な使用方法ではありません。」水素。 将来水素を使うとしたらそれは燃料電池です。 そして、燃料電池はバッテリーと何ら変わりません。 それはエネルギーを得る方法に過ぎません」と彼は言いました。
ロールス・ロイスの最新モデルは、全電気式スペクターです。これは、585 PS と 900 Nm のトルクを出力するデュアルモーター パワートレインを備えた 2 ドア クーペで、重量 2,975 kg の EV が 0 ～ 100 km/h での走行を可能にします。 4.5秒で。 そのバッテリーは、WLTP サイクルで最大 520 km の航続距離を提供します。
ミュラー・エトヴェシュ氏は、水素燃料電池技術は、ロールス・ロイスが適切な時期に、技術がさらに進歩したときに「間違いなく追求するもの」であると述べた。 BMW グループ全体では、同じ水素推進者であるトヨタの水素燃料電池を採用した iX5 Hydrogen プロトタイプが今年 2 月に発表されました。
iX5 Hydrogenの製品版は少数販売されるが、このモデルの発売は「このタイプの駆動システムの技術的成熟を示し、将来への可能性を強調している」とZipse氏は述べたと同誌は伝えた。
ロールス・ロイスの最高経営責任者（CEO）ミュラー・エトヴェス氏は、特に長距離移動に頻繁に使用されない典型的なロールス・ロイス車の場合には、この技術が将来的に活躍できることに同意した。 そうは言っても、ミュラー・エトヴェシュ氏は、水素の充填は障害であり、自宅では行うことができないことを認めているが、ロールス・ロイスの顧客には広いガレージスペースがあり、自宅にもオフィスビルにも充電器を設置するための十分なスペースがある。 。
さらに、ロールス・ロイスの顧客の多くは、スペクターが最初の電気自動車ではないため、すでに自宅にEV充電器を設置していると高級ブランドは語った。 自動車。 ロールス・ロイスは、自社車両での水素利用の実現可能性をさらに研究するため、水素燃料補給インフラの発展を注視している。