車は 5 EV とのみ互換性のあるウォールボックスとともに納車され、顧客は V2G 充電を使用したい場合に The Mobility House と契約を結ぶことになります。 ウォールボックスは標準発行の CCS2 アダプターを使用します。
ソラル氏はさらに、「当社は顧客とグローバル契約を結び、車両と充電器の V2G 機能を収益化できるようにする予定です。したがって、最良の料金を確保するために価格設定の柔軟性を可能にします。」と付け加えました。
ルノーは契約の一部として充電料金がいくらになるかについて情報を提供できなかったが、車が販売される各国に固有であることは確認した。
「より制約のある」顧客をターゲットとして、このシステムは大多数の顧客の経済的範囲内にあるエアコンとして装備されており、エアコンウォールボックスは「他のエアコンと同じ価格帯」であることも確認されました。 C ステーション、いずれも双方向ではありません。」
これがバッテリーの劣化にどのような影響を与えるかについて尋ねられたとき、ゼロエミッションプロジェクトディレクターのエリック・ブランチャード氏は次のように述べた。「私たちはバッテリー電気自動車の経験に基づいて（劣化を）考えています。私たちは数十年前に始めており、多くのデータを持っているので、どのように影響するかを知っています」当社のお客様はバッテリーパックを使用しています。
「それに基づいて、私たちはこの（充電と再充電）サイクルをバッテリーパックの耐久性に組み込み、V2Gなしでも同じ（バッテリー）保証を顧客に提示します。」